El fallo del sistema de refrigeración del A8 está relacionado con problemas en la unidad de control

Tuve un problema similar en mi 04 A6 3.0 el verano pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en coches VAG pero dejo los problemas eléctricos complejos a los profesionales. Los síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté, advertencias de temperatura del motor, pérdida de refrigerante, y un fallo de comunicación que aparece durante el diagnóstico. Después de algunas idas y venidas, mi taller encontró que la causa era un conector dañado en el módulo de control del sistema de refrigeración. El código de diagnóstico indicaba un problema de enlace de datos entre componentes. El arreglo consistió en sustituir el conector corroído y reparar parte del mazo de cables por donde había entrado humedad. La reparación total ascendió a 95 euros, incluido el tiempo de diagnóstico. Desde entonces, el sistema de refrigeración ha funcionado perfectamente, sin más avisos ni fugas. Antes de gastar dinero en piezas, definitivamente haga que comprueben Todas las conexiones eléctricas del sistema de refrigeración en busca de corrosión, el estado del mazo de cables cerca del módulo de control, las posibilidades de fallo de software a través del escaneo completo del sistema ¿Qué variante de motor tiene su A8? Saber la especificación exacta ayudaría a identificar si se trata de un problema conocido para ese tren motriz en particular. Además, ¿estás viendo otros problemas eléctricos además del sistema de refrigeración?

(Traducido del Inglés)

La última revisión se hizo a los 65000 KM incluyendo un diagnóstico completo del sistema eléctrico. Después de comprobar el mazo de cables cerca del módulo de control como se sugirió, encontré corrosión significativa alrededor del conector principal. ¿Podría una conexión de enlace de datos defectuosa explicar por qué los ventiladores de refrigeración a veces funcionan a toda velocidad incluso cuando el motor está frío? El diagnóstico del coche también mostró múltiples fallos de comunicación entre los módulos. Mi mecánico me dio un presupuesto de 450 euros para sustituir todo el arnés, pero me dijo que podríamos reparar sólo la sección afectada. Quiero asegurarme de que abordamos la causa raíz en lugar de tratar sólo los síntomas, ya que el sobrecalentamiento constante no puede ser bueno para el motor a largo plazo. Los problemas de conectividad parecen empeorar con el tiempo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre los problemas eléctricos. Cuando tuve el mismo problema con mi A6, consideré inicialmente el reemplazo completo del arnés también pero terminé yendo con el acercamiento apuntado de la reparación. La clave era encontrar donde las señales del bus CAN se corrompían debido a las conexiones corroídas. El funcionamiento constante del ventilador en el arranque en frío es un síntoma clásico de problemas de comunicación de la unidad de control. El sistema de refrigeración activa por defecto la velocidad máxima del ventilador cuando no puede obtener datos fiables de temperatura a través de la red. En mi caso, arreglando el cableado se restableció la comunicación entre módulos y se normalizó el comportamiento del ventilador. 450 euros por un arnés completo parece excesivo teniendo en cuenta que el fallo está probablemente aislado a la zona del módulo de control. La reparación específica me funcionó perfectamente y costó bastante menos. Sólo asegúrese de que: Limpiar bien todos los terminales del conector, Aplicar grasa dieléctrica después de la reparación, Verificar la integridad de la señal del bus CAN, Ejecutar un escaneo completo del sistema para borrar cualquier fallo almacenado El empeoramiento gradual de los problemas de conectividad coincide con lo que experimenté antes de la reparación. Es importante repararlo pronto, ya que los fallos de comunicación pueden acabar afectando a otros sistemas además del de refrigeración. El sobrecalentamiento constante debido a un control inadecuado del ventilador definitivamente corre el riesgo de dañar el motor si no se controla.

(Traducido del Inglés)

Basado en sus comentarios, agradezco los pasos detallados de diagnóstico. He encontrado un gran taller de reparación de conectores que se especializa en el diagnóstico de bus CAN y los problemas del módulo de control. Cotizaron sólo 150 euros para la reparación específica incluyendo la prueba completa del sistema, que parece mucho más razonable que la sustitución de todo el arnés. Los códigos de diagnóstico de problemas que sacaron coinciden exactamente con lo que usted describió, múltiples fallos de comunicación entre el módulo de control del sistema de refrigeración y otros componentes. Confirmaron que los errores de enlace de datos hacen que los ventiladores pasen por defecto a la velocidad máxima como medida de seguridad. Seguir adelante con la reparación del cableado localizado la próxima semana. Voy a actualizar una vez que se hace, pero se siente mucho más seguro ahora sobre el tratamiento de la causa raíz en lugar de tirar las piezas en él. El diagnóstico eléctrico detallado definitivamente ayudó a identificar el punto exacto de fallo en el sistema. Sólo espero que esto resuelve tanto el sobrecalentamiento y los fallos de comunicación de forma permanente. Gracias por compartir su experiencia, realmente ayudó a reducir dónde centrar el esfuerzo de reparación. Las similitudes en los síntomas hizo mucho más fácil explicar los problemas a la tienda.

(Traducido del Inglés)