El fallo del indicador de marchas está relacionado con problemas de transmisión

Tengo algo de experiencia con esto, tenía un problema similar en mi 2010 Chevy Cruze, y he trabajado en varios modelos de GM en los últimos años. La pantalla electrónica y los problemas del indicador de marcha que estás describiendo suenan exactamente igual a lo que yo traté. El salpicadero de mi coche empezó a mostrar posiciones de marcha incorrectas, y la transmisión empezó a actuar de forma errática. Resultó que la unidad de control del cambio de marchas estaba fallando, lo que afectaba tanto a la pantalla como al funcionamiento real de la transmisión. Tuve que arreglarlo en un taller, la reparación completa costó unos 1.000 euros. El principal culpable era una unidad de control defectuosa que gestiona tanto el indicador de marchas como la comunicación de la transmisión. La molienda y el deslizamiento se detuvo por completo después de la sustitución. Antes de sugerir soluciones específicas, sería útil saber: ¿Hay luces de advertencia en el salpicadero? ¿Siente el pomo de la palanca de cambios suelto o diferente? ¿Cuándo empezaron exactamente estos síntomas? ¿Ha buscado códigos de error? Me gustaría compartir información más detallada basada en su situación específica, ya que estos síntomas a veces pueden apuntar a diferentes causas en diferentes años del modelo.

(Traducido del Inglés)

Tuve mi último servicio a los 66732 km y el técnico encontró que el sensor de la perilla de cambios estaba completamente averiado. Después de probar la electrónica automotriz, confirmaron que el problema del sensor estaba causando tanto el mal funcionamiento de la pantalla digital como los problemas de transmisión. Los errores del panel de instrumentos comenzaron a aparecer aproximadamente 2 semanas antes de que todo el sistema comenzara a funcionar mal. Reemplazar la unidad del sensor defectuosa y recalibrar el módulo de control de la transmisión arregló tanto el indicador de marcha como el cambio brusco. El costo total de la reparación fue razonable, mucho menor que reemplazar los componentes de la transmisión. Borré todos los códigos de error y ahora todo funciona sin problemas. Si sus síntomas coinciden con los míos, definitivamente haga que revisen el sensor de posición de cambio primero antes de buscar reparaciones de transmisión más costosas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia de reparación, ¡esa es información realmente útil! Tuve casi exactamente el mismo proceso de reparación con mi Chevy. El problema del sensor comenzó con solo la pantalla digital que actuaba mal, luego se extendió rápidamente al comportamiento real de la transmisión. Mi sensor de la perilla de cambios también falló por completo alrededor de los 70 000 km, lo que provocó los problemas del indicador de marcha y los problemas de transmisión que describiste. El mal funcionamiento de la pantalla electrónica fue definitivamente la primera señal de advertencia, ojalá lo hubiera detectado antes de que comenzara a afectar el cambio real. Una cosa que aprendí: estas fallas del sensor tienden a empeorar rápidamente. Una vez que el indicador de marcha comienza a mostrar posiciones incorrectas, generalmente es solo cuestión de tiempo antes de que el control de la transmisión también se confunda. La buena noticia es que el reemplazo del sensor es mucho más económico que el trabajo de transmisión. Un consejo rápido para otros lectores: si su indicador de marcha comienza a actuar mal, haga que revisen el sensor de posición de cambio lo antes posible. Es mucho mejor detectarlo temprano cuando es solo un problema de pantalla en lugar de esperar hasta que afecte a todo el sistema de transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por confirmar mis sospechas sobre que el sensor era la causa principal. Es un alivio escuchar que los costos de reparación fueron razonables. Esos deslizamientos inusuales de los engranajes y los ruidos de rechinamiento me preocupaban de que pudiera ser un daño importante en la transmisión. Mi indicador de marcha está funcionando perfectamente ahora después del reemplazo del sensor. La pantalla electrónica muestra la posición de marcha correcta cada vez y la transmisión cambia suavemente nuevamente. Realmente me alegro de no haber esperado más tiempo para repararlo, podría haber terminado con problemas más graves. Para que conste, mis códigos de error fueron P0706 y P0707, que apuntaban directamente a la falla del sensor de posición de cambio. El diagnóstico de la electrónica automotriz realmente ayudó a identificar el problema exacto. Recalibrar el módulo de control de la transmisión como parte de la reparación fue clave para que todo volviera a funcionar correctamente. También hay una gran diferencia en cómo se siente el cambio de marcha ahora, mucho más preciso y sensible. ¡Ya no tengo que adivinar en qué marcha estoy realmente!

(Traducido del Inglés)