El fallo del acelerador del Alfa 147 provoca pérdida de potencia y problemas de ralentí

Tenía exactamente los mismos síntomas en mi Alfa 156 1.9 JTD hace un tiempo. Tengo algo de experiencia trabajando con motores diesel, sobre todo en mantenimiento básico y diagnóstico. El coche entraba en modo limp regularmente mientras conducía y la eficiencia del combustible bajaba notablemente. Después de comprobar el sistema de admisión de aire y encontrar todo limpio, lo llevé a un taller. Su diagnóstico reveló un módulo del pedal del acelerador defectuoso, la electrónica interior estaba fallando. El coste total de la reparación fue de 265 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El arreglo solucionó todos los problemas, no más caídas de potencia, ralentí estable del motor, y la eficiencia del combustible volvió a la normalidad. El taller mencionó que estos problemas de control electrónico del acelerador son algo común en estos motores. ¿Qué variante de motor tiene tu 147 y de qué año es? Además, ¿el coche entra en modo "limp mode" inmediatamente al arrancar o sólo después de conducir un rato? Esta información ayudaría a determinar si se trata del mismo problema. Merece la pena que lo revisen pronto, ya que conducir con un sistema de aceleración defectuoso puede causar problemas adicionales con el tiempo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información útil. Mi 147 es un 2009 2.0 JTD con 80794 KM. El modo de cojera por lo general se inicia después de unos 15-20 minutos de conducción, no justo en el arranque. El flujo de aire y los problemas de eficiencia de combustible comenzaron gradualmente en el último mes. La última revisión fue hace 3000 KM y comprobaron el sistema de admisión de aire y no encontraron ningún problema. Dados los síntomas similares, haré que revisen el módulo del pedal del acelerador. ¿Sabe usted si las piezas de repuesto están fácilmente disponibles?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre su 147. Mi 156 tuvo un comportamiento muy similar con la activación retardada del modo limp. La disminución gradual del rendimiento coincide con mi experiencia también, comenzó con problemas menores y empeoró con el tiempo. La disponibilidad de piezas era buena, el taller tenía el módulo del pedal del acelerador en stock y completó la reparación el mismo día. Mencionaron tener estos componentes a mano ya que las luces de control del motor y los problemas de potencia reducida relacionados con el sistema del acelerador son bastante comunes en estos motores. Después de 6 meses y 12000 KM después de la reparación, no han vuelto los problemas. Las lecturas del flujo de aire se estabilizaron y la eficiencia del combustible volvió a la normalidad. El tiempo total de reparación fue de unas 2 horas. Asegúrese de que el taller hace un diagnóstico completo, aunque los síntomas coinciden con el problema del módulo del pedal, el propio cuerpo del acelerador también podría causar problemas similares. En mi caso, comprobaron ambos componentes antes de confirmar que el módulo defectuoso provocaba el modo de fallo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Me siento mejor sabiendo que es un problema conocido y no algo más grave con mi 147. El plazo de reparación y los costes me dan una buena idea de lo que puedo esperar. Lo reservaré la semana que viene y les pediré que comprueben tanto el sensor del acelerador como el módulo del pedal, ya que los síntomas coinciden exactamente con tu caso. El hecho de que el mío también entra en modo "limp mode" después del calentamiento, en lugar de inmediatamente, me hace pensar que es probable que sea el mismo problema del pedal del acelerador. Es bueno saber que las piezas de repuesto son fácilmente disponibles también. Sólo espero que los costes de reparación se mantienen alrededor de la marca de 300 euros como la suya hizo. Sabiendo que resuelve sus problemas del cuerpo del acelerador por completo es tranquilizador. Voy a actualizar una vez que se fija.

(Traducido del Inglés)