El fallo de la caja de transferencia del Audi Q3 provoca problemas en el modo Limp.

Experimenté un problema similar con mi Audi Q5 2019. Tengo algo de experiencia trabajando en coches pero los problemas de transmisión requieren conocimientos especializados. Los síntomas que describes coinciden con lo que me encontré, cambios bruscos, respuesta lenta y la advertencia de mal funcionamiento del tren motriz. En mi caso, la activación del modo limp fue provocada por falsas lecturas de sensores ABS defectuosos que afectaban al módulo de control de la caja de transferencia. El arreglo fue sencillo y no costó nada, ya que estaba cubierto por la garantía del tren motriz. El concesionario realizó un diagnóstico completo que reveló la interferencia del sensor ABS. Reajustaron el módulo de control de la transmisión y actualizaron el software para evitar que lecturas falsas activaran el modo "limp mode" innecesariamente. Antes de proceder con cualquier reparación importante, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su Q3, Si usted nota cualquier chirrido o chasquido durante la aceleración, Si el selector de marchas se mueve suavemente entre las posiciones, Si el problema empeora después de que el motor se calienta, Si usted tiene acceso a los códigos de diagnóstico detallado El convertidor de par puede no ser la causa raíz aquí. Basándome en mi experiencia, comprobar primero los componentes del sistema ABS podría ahorrar trabajo innecesario en la transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los consejos detallados. Mi kilometraje actual es 145104 KM y acabo de tener el servicio regular hecho el mes pasado. No oigo ningún chirrido, pero hay un chasquido sutil al acelerar desde una parada. El selector de marchas se mueve con normalidad entre las posiciones. La luz del control de tracción parpadea ocasionalmente cuando esto ocurre. El mal funcionamiento de la cadena cinemática parece peor durante los arranques en frío y mejora ligeramente una vez caliente. No tengo acceso a códigos de diagnóstico detallados más allá de lo que aparece en la pantalla del salpicadero. La advertencia de la caja de transferencia sólo apareció una vez y no ha vuelto. Dado el reciente servicio, me sorprende que estos síntomas se desarrollaron tan rápidamente. Voy a tener que comprobar si hay problemas con el sensor ABS como se sugiere antes de proceder con el trabajo de transmisión.

(Traducido del Inglés)

Después de haber pasado por este problema exacto con mi Q5, esos detalles adicionales en realidad refuerzan mi sospecha inicial sobre los sensores ABS que afectan al módulo de control de la caja de transferencia. El chasquido durante la aceleración combinado con el parpadeo de la luz de control de tracción es una señal reveladora. Los síntomas de arranque en frío son particularmente relevantes. El módulo de control a menudo tiene problemas con la calibración de los sensores durante el funcionamiento en frío, lo que explica por qué el rendimiento mejora una vez caliente. Mi coche mostraba un comportamiento idéntico antes de la reparación. Dado su kilometraje y la aparición repentina después del servicio, hay una posibilidad de que el trabajo reciente perturbado una conexión del sensor ABS. Es probable que el convertidor de par funcione correctamente, ya que el selector de marchas funciona con suavidad y no hay ruidos de rozamiento. Yo recomendaría: Obtener una exploración de diagnóstico profesional para comprobar los códigos de avería, Tener el cableado del sensor ABS inspeccionado, en particular cerca de las zonas de servicio reciente, Solicitar una comprobación del software del módulo de control para las actualizaciones disponibles Los costes de reparación deben ser mínimos si es sólo sensor relacionado como en mi caso. Yo evitaría cualquier trabajo de transmisión hasta que se descarten estas causas potenciales más simples. La activación del modo limp home es probablemente sólo una respuesta de protección a los datos del sensor inconsistente en lugar de un fallo mecánico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios. Su explicación sobre los problemas de arranque en frío que afectan al módulo de control tiene sentido dados mis síntomas. El ruido de clic más la luz de control de tracción coincide con lo que experimentó con el problema del sensor ABS. Llamé a mi taller habitual y programé un escaneo de diagnóstico para la próxima semana. Me confirmaron que inspeccionarán las conexiones del sensor ABS y comprobarán si hay actualizaciones del módulo de control de la caja de transferencia antes de explorar las reparaciones de la transmisión. El gerente de servicio mencionó que recientemente tuvieron otro Q3 con síntomas similares de modo limp que se resolvió mediante la recalibración de los sensores y la actualización del software. Esto me hace tener esperanzas de que no requerirá un trabajo mecánico importante. También les pediré que verifiquen que no se haya alterado nada durante el mantenimiento reciente. El tiempo parece demasiado coincidente para el mal funcionamiento del tren motriz a aparecer justo después de servicio de rutina. Le agradezco que comparta su experiencia, probablemente me ha salvado de reparaciones innecesarias de la transmisión al identificar la posible conexión del sensor ABS. Actualizaré cuando tenga los resultados del diagnóstico.

(Traducido del Inglés)