El extraño misterio del control de temperatura frío/calor de Acadia

Habiendo trabajado en un problema similar con mi GMC Envoy 2006, puedo compartir algo de experiencia relevante. Como alguien con experiencia moderada en reparación de automóviles, esto suena muy familiar. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que tuve que lidiar, lecturas de temperatura inconsistentes y esa combinación frustrante de calentamiento lento y sobrecalentamiento. Después de revisar el sistema de enfriamiento a fondo, mi problema resultó ser un termostato de mapa defectuoso. El sensor de temperatura estaba dando lecturas incorrectas a la ECU, causando estos síntomas confusos. La reparación implicó: Escaneo de diagnóstico completo, Prueba de presión del sistema de enfriamiento, Reemplazo del termostato de mapa, Relleno y purga del sistema El costo total fue de alrededor de 350 euros incluyendo piezas y mano de obra. El taller completó todo en aproximadamente 3 horas. Signos clave que apuntaban al termostato de mapa: Comportamiento errático del indicador de temperatura, Ventilador de enfriamiento que se activa en momentos incorrectos, Calor inconsistente de las rejillas de ventilación, El motor tarda más de lo normal en alcanzar la temperatura de funcionamiento Antes de sugerir un consejo más específico, ¿podrías compartir: Kilometraje actual en tu Acadia? ¿Alguna reparación reciente del sistema de enfriamiento? ¿Estás notando alguna fuga de refrigerante? ¿La temperatura fluctúa mientras se conduce o mayormente al ralentí?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi Acadia tiene 64905 KM en él y acaba de tener su servicio regular el mes pasado. No hay fugas de refrigerante visibles, pero la temperatura fluctúa más notablemente durante la conducción por carretera. El ventilador de refrigeración parece arrancar de la nada, a veces incluso en tiempo fresco. Después de leer acerca de su experiencia con el termostato de mapa, he comprobado los registros de servicio. Curiosamente, el sensor de temperatura nunca fue reemplazado durante cualquier mantenimiento anterior. Me pregunto si no sería más rentable cambiar el sensor antes de cambiar el termostato. La presión del sistema de refrigeración parece normal, pero esas lecturas inconsistentes realmente coinciden con lo que usted describió.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Los síntomas que estás describiendo siguen coincidiendo estrechamente con lo que experimenté con mi Envoy, especialmente la activación inusual del ventilador de refrigeración. Si bien reemplazar solo el sensor de temperatura puede parecer más rentable inicialmente, en mi caso, este enfoque terminó costando más a largo plazo. Después de cambiar inicialmente solo el sensor, todavía tenía problemas de sobrecalentamiento del motor y el mismo comportamiento errático del control de temperatura. La bomba de agua y todo el sistema de enfriamiento funcionaban bien, pero la causa principal era, de hecho, el termostato de mapa. Estos componentes funcionan como un sistema y, cuando el termostato falla, puede hacer que las lecturas del sensor de temperatura parezcan defectuosas. Según el kilometraje y los síntomas, en particular las temperaturas fluctuantes durante la conducción en carretera, recomiendo encarecidamente que revisen todo el conjunto del termostato. En mi experiencia de reparación, la reparación completa costó 350 euros, pero resolvió todos los síntomas de forma permanente. Los pasos de diagnóstico que tomó mi mecánico y que podrían ayudarlo: escaneo de diagnóstico de computadora con el motor en funcionamiento, prueba de resistencia del sensor de temperatura, verificación de presión del sistema de enfriamiento a temperatura de funcionamiento, verificación del funcionamiento del termostato El sobrecalentamiento del motor combinado con tiempos de calentamiento lentos es una señal clásica de un termostato de mapa defectuoso en lugar de solo un problema del sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa perspectiva. Tu experiencia definitivamente ayuda a reducir las posibles causas. Dados los síntomas similares y el comportamiento inusual del ventilador de refrigeración, creo que tienes razón en ir directamente al reemplazo del termostato en lugar de solo el sensor. No tiene sentido gastar dinero en reparaciones parciales. Los problemas de sobrecalentamiento del motor durante la conducción en carretera coinciden particularmente con lo que describiste. Dado que mis niveles y presión de refrigerante son buenos, enfocarme en el termostato tiene sentido. Hacer esa reparación de 3 horas por alrededor de 350 euros parece razonable si soluciona tanto el calentamiento lento como los problemas de sobrecalentamiento de forma permanente. Programaré las pruebas de diagnóstico que enumeraste y haré que revisen el conjunto completo del termostato. El sistema de refrigeración claramente necesita atención, y este parece ser el camino más eficiente a seguir. Lo solucionaré antes de que el sobrecalentamiento pueda causar algún daño grave al motor. Gracias nuevamente por explicarme tu experiencia. Es hora de solucionar esto correctamente la primera vez.

(Traducido del Inglés)