El elevado consumo de combustible del Audi S4 apunta a un problema con el solenoide VANOS

Después de haber lidiado con problemas similares en mi Audi S6 de 1998, tengo algo de experiencia con problemas de solenoide VANOS. Los síntomas que describes, luz de control del motor, aumento del consumo de combustible y baja potencia, coinciden con lo que yo encontré. En mi caso, el sistema de distribución variable funcionaba mal debido a un solenoide VANOS defectuoso. La reparación consistió en sustituir la electroválvula y comprobar las conexiones eléctricas. El coste total fue de unos 250 euros en piezas y mano de obra. El taller realizó primero pruebas de diagnóstico para confirmar el fallo del VANOS. Descubrieron que la válvula solenoide del árbol de levas no recibía la alimentación eléctrica adecuada. Tras la sustitución, el consumo de combustible volvió a la normalidad y la entrega de potencia mejoró significativamente. Para proporcionar una orientación más específica para su situación, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su S4, Si tiene algún código de diagnóstico almacenado, Si nota algún sonido inusual del motor, Cuando aparecieron los síntomas por primera vez, Si el problema es constante o intermitente Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté y si podría necesitar reparaciones similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi S4 tiene actualmente 172521 KM km y el último servicio se hizo hace 2 meses. La luz de check engine empezó a parpadear justo después de esa revisión. El problema es constante y cada vez peor, especialmente durante los arranques en frío. Leí los códigos y mostraba P1349, que apunta al circuito de control de sincronización del árbol de levas de admisión. El motor hace un ligero ruido de traqueteo en el arranque que no estaba allí antes, lo que me hace preguntarme si la cadena de distribución también podría estar afectada. El aceite parece limpio, sin signos de lodo, por lo que no debería estar contribuyendo a los problemas VANOS. ¿Sería suficiente sustituir sólo el solenoide en este caso, o debería prepararme para un trabajo de reparación mayor?

(Traducido del Inglés)

Basado en tu kilometraje y el código P1349, estoy cada vez más convencido de que estamos tratando con problemas similares de VANOS, pero tu situación podría ser más compleja que la que yo enfrenté. Ese ruido de traqueteo que mencionas es preocupante, ya que no estaba presente en mi caso. Cuando me arreglaron el fallo del VANOS, fue una simple sustitución del solenoide. Sin embargo, los síntomas que describes, especialmente el traqueteo durante los arranques en frío, sugieren que la cadena de distribución también podría estar implicada. En mi mantenimiento de seguimiento, descubrí que los problemas de VANOS a menudo coinciden con el desgaste de la cadena de distribución a kilometrajes más altos. El aceite limpio es una señal positiva, ya que la acumulación de lodo en el aceite puede causar estragos en el sistema de distribución variable. Sin embargo, dadas las señales de advertencia, yo recomendaría: 1. Reemplazar el solenoide VANOS primero 2. Tener la cadena de distribución y guías inspeccionados, mientras que el sistema está aparte 3. Comprobar todo el mecanismo de sincronización variable de la Mi reparación inicial fue de 250 euros, pero si es necesaria la sustitución de la cadena de distribución, usted debe presupuestar 800-1200 euros. El ruido de traqueteo durante los arranques en frío suele ser una señal de alerta de problemas con la cadena de distribución, y dejarlo sin tratar podría conducir a daños más graves en el motor. Sugeriría encarecidamente tener ambos sistemas revisados a fondo en lugar de simplemente reemplazar el solenoide como lo hice inicialmente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por tus consejos sobre los problemas del sistema VANOS. Después de escuchar acerca de su experiencia, creo que voy a seguir adelante y tener tanto el solenoide y la cadena de distribución revisado. El coste adicional vale la pena para evitar posibles daños en el motor. El ruido de traqueteo durante los arranques en frío se ha hecho más notable esta semana, por lo que su punto acerca de la cadena de distribución necesita una inspección tiene sentido. Se programará una cita para tener el sistema de sincronización variable completo inspeccionado, en lugar de centrarse sólo en la sustitución del solenoide del árbol de levas de entrada. Sólo espero que la reparación total se mantiene más cerca de 800 euros que 1200 euros, pero mejor para arreglar todo correctamente ahora. Realmente útil saber acerca de la conexión entre el fracaso VANOS y desgaste de la cadena de distribución en kilometrajes más altos. Voy a actualizar el foro una vez que tenga el diagnóstico completo y la reparación completa.

(Traducido del Inglés)