El drama del turbo en el Range Rover: humo negro y pérdida de potencia

Tuve problemas casi idénticos con mi Range Rover Sport TDV6 2016. Los síntomas coincidían perfectamente con los tuyos: humo negro, pérdida de potencia y ese silbido característico. El mes pasado, en el taller, encontraron un mazo de cables dañado que conducía al actuador de presión de refuerzo. Los cables estaban muy corroídos y tenían varias roturas, lo que provocaba conexiones intermitentes. Esto afectó el rendimiento del turbo y activó la luz de verificación del motor. Era un problema bastante grave, ya que afectaba el rendimiento de ambos turbos y podría haber provocado una falla total del turbo si no se atendía. Un actuador de presión de refuerzo defectuoso puede afectar realmente el ahorro de combustible y el rendimiento del motor. La solución implicó reemplazar todo el conjunto del mazo de cables y el actuador en sí. Tomó alrededor de 6 horas de trabajo, pero resolvió todos los síntomas, ya no hay humo, tirones ni silbidos. El motor ahora funciona sin problemas, tanto al ralentí como durante la aceleración. ¿Mi consejo? Haz que lo revisen pronto. Estos síntomas generalmente no mejoran por sí solos y podrían dar lugar a reparaciones más costosas si se ignoran.

(Traducido del Inglés)

Sí, esto suena exactamente como lo que me pasó a mí. ¡Ese problema del arnés de cableado puede ser una molestia! Me alegro de que lo hayas solucionado. Dado que pasaste por la misma experiencia, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por toda la reparación? Además, ¿todo ha ido funcionando sin problemas desde entonces o has notado que aparecen otras peculiaridades? Lo pregunto porque tuve una solución similar en mi RR y, si bien resolvió el problema principal, comencé a notar algunos problemas menores aproximadamente un mes después. Solo tengo curiosidad por saber tu experiencia.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, te puedo dar las cifras exactas, la reparación me costó 155,00 € por arreglar ese mazo de cables dañado conectado al actuador de presión de sobrealimentación. ¡Y honestamente, fue dinero bien gastado! Desde la reparación, mi Range Rover ha estado funcionando como un sueño, sin más humo negro, ruidos extraños ni ninguno de esos problemas molestos que discutimos antes. La respuesta del turbo ahora es perfecta y esa aceleración entrecortada ha desaparecido por completo. ¡Es un alivio no ver más esa luz de verificación del motor! No he notado que aparezcan nuevas peculiaridades o problemas, lo cual es fantástico. El mecánico hizo un buen trabajo con el mazo de cables y parece que lo detectaron antes de que pudiera causar algún daño grave a los turbos. ¿Qué tipo de problemas menores estás experimentando? Quizás valga la pena que los revisen pronto antes de que se conviertan en algo más grave. Estos Range Rover pueden ser un poco temperamentales a veces, pero una vez que los solucionas, son máquinas brillantes.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir esa detallada opinión! Finalmente me animé y llevé mi Range Rover a un mecánico la semana pasada. Dijiste que lo revisarían antes. El mazo de cables era el culpable, junto con un actuador de presión de sobrealimentación ligeramente dañado. Toda la reparación me costó un poco más que la tuya, alrededor de 180,00 € en total, pero definitivamente valió cada centavo. El auto ahora está funcionando perfectamente, ya no hay más humo negro ni ese horrible silbido. El motor se siente mucho más sensible y ese molesto tirón durante la aceleración ha desaparecido por completo. Incluso ese preocupante movimiento de ralentí ha desaparecido. El mecánico que encontré en realidad estaba bastante bien informado sobre Range Rovers, lo que fue una agradable sorpresa después de mi mala experiencia anterior. ¿Esos pequeños problemas que mencioné antes? Resulta que eran solo mi paranoia después del primer mal trabajo de reparación. Todo está funcionando perfectamente ahora y me arrepiento de no haberlo arreglado antes. ¡Realmente aprecio tu ayuda para empujarme a solucionarlo!

(Traducido del Inglés)