¿El DPF no se regenera? Compruebe primero los sensores de escape

Tuve un problema similar con mi 2011 Chevy Silverado diesel. Como alguien con experiencia moderada de trabajo en los diesel, puedo relacionar a los dolores de cabeza DPF. Mi sensor de contrapresión de escape falló el año pasado, causando síntomas similares, luces de advertencia, intentos fallidos de regeneración y humo visible. El diagnóstico del vehículo apuntaba directamente al sensor. El sistema de control de emisiones básicamente no podía monitorizar correctamente el flujo de escape. Lo arreglaron en un taller, la reparación total fue de 245 en piezas y mano de obra. El mecánico confirmó que el sensor estaba completamente averiado, lo que alteraba las lecturas de todo el sistema de escape. Sin embargo, antes de gastar dinero, ¿qué luces de advertencia específicas estás viendo? Además, ¿cuándo fue la última vez que tuvo una exploración completa del rendimiento del motor? El sistema de escape en estos Chevys puede lanzar síntomas similares para diferentes cuestiones. ¿Podría compartir: Kilometraje actual, Cualquier otra advertencia de luces/códigos, Historial de mantenimiento reciente, Tipo de conducción (ciudad/carretera dividida) Déjame saber estos detalles y puedo compartir ideas más específicas de mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Acabo de hacer un nuevo escaneo de diagnóstico a los 86343 km. Obtengo los códigos P2463 y P242F de manera constante. La luz DPF comenzó a parpadear hace aproximadamente una semana durante la conducción normal en la carretera. Las lecturas del sensor de presión están por todos lados según la herramienta de escaneo. El taller de reparación de automóviles realizó un servicio de mantenimiento básico el mes pasado, aceite nuevo, filtros e inspección general. Todo lo demás parecía estar bien hasta que comenzaron estos problemas con el DPF y el sensor. Obtengo ese humo de escape hollín principalmente durante la aceleración, lo que coincide con su experiencia con el sensor defectuoso. Espero que sea solo el sensor de presión y no un problema mayor del sistema de control de emisiones. El costo de reparación que mencionó parece razonable, definitivamente mejor que un reemplazo completo del DPF. Planeo que lo revisen esta semana. Primero haré que prueben el sensor de contrapresión del escape antes de sumergirme en reparaciones más extensas. Solo quería confirmar que estoy en el camino correcto con el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Sí, esos códigos definitivamente apuntan a la misma cuestión del sensor de contrapresión de escape que me ocupé. Después de ver los resultados de la exploración y los síntomas, es casi idéntico a lo que experimenté con mi Silverado, especialmente las lecturas de presión erráticas. Cuando mi sensor se estropeó, los diagnósticos del vehículo mostraron combinaciones similares P2463/P242F. El hollín de escape durante la aceleración es un signo clásico del sistema de control de emisiones no obtener lecturas precisas de presión. Realmente juega con el tiempo de regeneración del DPF. Un consejo rápido de mi experiencia de reparación, haga que comprueben el mazo de cables del sensor también mientras están allí. Mi mecánico encontró una pequeña corrosión en el conector que podría haber causado problemas incluso con un sensor nuevo. El sistema de escape recibe una paliza en esa zona. La sincronización coincide también, estos sensores suelen empezar a actuar en torno a su rango de kilometraje. Dado su reciente mantenimiento es todo bueno, y los síntomas son tan similares a lo que me ocupé, centrándose en el sensor de presión en primer lugar tiene mucho sentido. Sólo asegúrese de que hacen una exploración completa de diagnóstico del vehículo después de la sustitución del sensor para confirmar que todo se está comunicando correctamente. Mi reparación resolvió completamente tanto el problema del humo como el de la regeneración.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la confirmación sobre el sensor y los códigos. Esas lecturas consistentes P2463 y P242F definitivamente ayudan a reducir las cosas hasta el sensor de presión. Su experiencia de reparación es realmente útil, sobre todo sabiendo que solucionó síntomas similares. Buena decisión la de comprobar el mazo de cables durante la reparación. El mantenimiento del coche ha sido regular, pero no había pensado en la corrosión del conector que afecta a las lecturas del sensor de escape. Definitivamente voy a tener que inspeccionar que mientras están trabajando en él. Realmente espero que esto solucione tanto el humo como los problemas de regeneración como en tu caso. Los problemas de emisiones del vehículo comenzaron bastante de repente, que coincide con lo que usted describió. Voy a programar la sustitución del sensor de presión y la prueba de esta semana. Me aseguraré de que hagan un diagnóstico completo para verificar que todo funciona correctamente. Este es exactamente el tipo de reparación de automóviles de retroalimentación que estaba buscando, la experiencia real con el mismo problema y una solución clara que trabajó. Ahora tengo más confianza en el diagnóstico y la reparación. La estimación de costes también ayuda a planificar.

(Traducido del Inglés)