El débil arranque de RSQ3 apunta a un problema en el Terminal 30

Tuve un problema muy similar con mi 2011 Q3 2.0 TFSI el invierno pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en los coches, sobre todo el mantenimiento básico y solución de problemas eléctricos. Los síntomas que usted describe coinciden exactamente con lo que experimenté, débil arranque y arranque inconsistente. Inicialmente pensé que era sólo el sistema de carga, pero resultó que la batería estaba fallando a pesar de mostrar buenas lecturas de voltaje en reposo. El taller realizó un diagnóstico completo que reveló caídas de tensión bajo carga. Rastrearon el problema a través de todo el circuito de arranque, comprobando las conexiones de la caja de fusibles y el mazo de cables en busca de posibles problemas. En mi caso, la batería no sólo estaba descargada, sino que era defectuosa y no podía mantener una tensión de arranque adecuada. El arreglo incluyó: Diagnóstico completo del sistema eléctrico, Prueba de carga de la batería, Instalación de una batería nueva, Reajuste y adaptación del sistema El coste total fue de 290 euros incluyendo piezas y mano de obra. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir: Edad y tipo de batería, Si nota algún problema eléctrico al arrancar, Si el problema es más frecuente en tiempo frío, Si aparecen luces de advertencia en el salpicadero antes de los intentos de arranque Esto ayudaría a determinar si se enfrenta a la misma causa raíz o si su interruptor de encendido podría ser el culpable en su lugar.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 126000 KM. Basándome en las respuestas, mi problema difiere ligeramente. Después de comprobar el disyuntor, mi taller encontró terminales corroídos dentro de la caja de fusibles. Las conexiones del mazo de cables en el motor de arranque también estaban dañadas por la exposición al calor. El fallo eléctrico resultó ser más complejo que un simple problema de batería. El sistema de carga funcionaba bien, pero la mala conductividad de los cables dañados provocaba caídas de tensión durante el arranque. La reparación final incluyó: Limpieza de los terminales de la caja de fusibles, Sustitución parcial del mazo de cables, Nuevo solenoide de arranque Coste total: 450 euros El arranque ha sido perfecto desde la reparación. El diagnóstico eléctrico exhaustivo ahorró la sustitución innecesaria de piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre tu reparación. La corrosión en la caja de fusibles y el cableado dañado por el calor explican perfectamente el arranque intermitente. Tuve conclusiones casi idénticas en mi Q3 después de pruebas más profundas. Lo que parecía un cortocircuito al principio resultó ser cableado deteriorado causando resistencia. La caída de tensión durante el arranque fue masiva debido a esas malas conexiones, hizo que el motor de arranque sonara exactamente como usted lo describió. Una cosa a tener en cuenta, comprobar las conexiones de alimentación en la caja de fusibles cada 6 meses más o menos. El diseño tiende a atrapar la humedad allí que puede reiniciar la corrosión. Una ligera capa de grasa dieléctrica en los terminales ayuda a prevenir esto. Mis gastos de reparación fueron similares, unos 420 euros en total. El mazo de cables fue el mayor gasto, pero valió la pena sustituirlo correctamente en lugar de intentar reparaciones parciales que podrían fallar de nuevo. En mi caso, el motor de arranque también estaba bien, pero no recibía suficiente potencia. Hiciste bien en pedirles que rastrearan el circuito completo en lugar de limitarse a cambiar piezas. Estos problemas de arranque pueden ser difíciles de diagnosticar sin pruebas adecuadas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por explicar su complejo problema eléctrico. El cortocircuito causado por terminales corroídos tiene mucho sentido dados los síntomas. La sustitución de las secciones dañadas del mazo de cables fue sin duda la decisión correcta frente a la simple limpieza de las conexiones. Mi taller encontró daños por calor similares cerca del motor de arranque una vez que empezaron a rastrear la ruta de alimentación. El interruptor de encendido y el sistema de carga se probaron bien, pero el aislamiento del cableado se había deteriorado lo suficiente como para causar resistencia. Reparación final: Limpieza de los terminales de la caja de fusibles, Sustitución de las secciones de cableado dañado, Nuevas conexiones del motor de arranque Total: 450 euros Realmente contento de que me hicieran un diagnóstico eléctrico adecuado en lugar de simplemente sustituir el motor de arranque. El coche arranca perfectamente ahora sin más arranques débiles. Definitivamente voy a comprobar las conexiones de la caja de fusibles periódicamente para detectar cualquier corrosión temprana. Agradezco a todos los que comparten sus experiencias, ayudó a confirmar que esto era probablemente un problema eléctrico antes de gastar dinero reemplazando piezas buenas innecesariamente.

(Traducido del Inglés)