El Cayman funciona mal: ¿Sensor de golpeteo o algo peor?

¡Hola! Tengo algo de experiencia con los coches y tenía un problema similar con mi '06 Boxster (también tuvo un tiempo con un Cayman GT4). Suena muy familiar, tuve síntomas casi idénticos. Resultó que era sólo un sensor defectuoso cable / enchufe de conexión. Me lo arreglaron en mi taller Porsche por unos 95 euros. El mecánico me mostró que el cable estaba ligeramente dañado, causando esos extraños síntomas que describes. Antes de sacar conclusiones, sin embargo, ¿podría compartir: ¿Algún código de error? ¿Cuándo empezaron estos síntomas? ¿Ha habido algún trabajo reciente en el coche? Esta información ayudaría a determinar si usted está tratando con el mismo problema que tuve. En mi caso fue una solución bastante sencilla, pero es mejor estar seguro.

(Traducido del English)

Gracias por compartir tu experiencia. Mis síntomas comenzaron hace unas dos semanas, justo después de mi último servicio en realidad. Estoy recibiendo el código de error P0327, que apunta a la entrada baja del circuito del sensor de golpes. No he hecho ningún otro trabajo en el coche recientemente, además del mantenimiento regular. Estoy en 103638 KM, y ha estado funcionando como un sueño hasta ahora. Interesante que usted menciona el cable, que sin duda sería una solución menos dolorosa que la sustitución de todo el sensor. ¿Tu coche también tenía fluctuaciones de ralentí cuando esto sucedió? Podría probar con tu mecánico si está en mi zona.

(Traducido del English)

¡Hola de nuevo! Sí, que menciones el código P0327 me suena mucho, es exactamente lo que me pasó con mi Boxster. Y sí, el mío también tenía ese molesto ralentí fluctuante, especialmente cuando el motor estaba caliente. El momento en que empezaron tus síntomas después de la revisión es interesante porque es más o menos lo que me pasó a mí también. En mi caso, estoy bastante seguro de que el cable se pellizcó ligeramente durante el trabajo de servicio. Estos motores Porsche son bastante estrechos para trabajar, y es fácil pillar accidentalmente un cable cuando se vuelve a montar todo. Cuando mi mecánico rastreó el problema, encontró una pequeña muesca en el aislamiento que estaba causando problemas de conexión intermitente. Mi coche tiene ahora 112.000 km y funciona como la seda después de la reparación. Los síntomas desaparecieron por completo cuando solucionamos el problema del cable. Definitivamente recomendaría que alguien comprobara el cableado antes de sustituir el sensor completo, ¡podría ahorrarte un montón de dinero! Por cierto, si quieres comprobarlo tú mismo primero, el cableado del sensor de golpes suele pasar por el lado izquierdo del motor (cuando lo miras de frente). A veces se puede detectar daños visibles si se mira cuidadosamente con una linterna. ¡Sólo ten cuidado de hurgar cuando el motor está caliente! ¡Hazme saber cómo va, siempre feliz de compartir más detalles acerca de mi experiencia si los necesita!

(Traducido del English)

Muchas gracias por el seguimiento detallado. Eso es super útil, especialmente sobre el cable potencialmente pellizcarse durante el servicio, tiene sentido total ya que el tiempo coincide. De hecho, acabo de agarrar una linterna y comprobar el cableado como usted sugirió. Aunque no pude detectar nada obvio, definitivamente voy a tener un profesional echar un vistazo más de cerca a los cables antes de saltar en la sustitución del sensor. ¿Le importaría compartir dónde se encuentra su mecánico? Si no están demasiado lejos, me encantaría llevarlo a alguien que ya ha tratado con este problema exacto. Te agradezco mucho que te hayas tomado el tiempo de compartir tu experiencia, ¡me ha dado esperanzas de que esto no sea tan doloroso (o caro) como me temía al principio!

(Traducido del English)