El caos de las señales de giro del VW Up provoca múltiples advertencias

Experimenté un problema muy similar con mi VW Polo 2016 con motor 1.0 TSI. Como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de automóviles, inicialmente pensé que solo se necesitaba reemplazar una bombilla del intermitente. Los síntomas coincidían exactamente con lo que describes, múltiples advertencias eléctricas y un comportamiento errático de los intermitentes. Después de revisar el relé intermitente e intentar un reemplazo básico de la bombilla, el problema persistió. Mi taller descubrió que en realidad era un conector de cableado dañado cerca de la luz intermitente delantera el que estaba causando todos estos errores en cascada. La reparación incluyó: Escaneo diagnóstico completo, Localización de la conexión defectuosa, Reemplazo del conector de cableado dañado, Borrado de todos los códigos de falla almacenados. El costo total fue de 95 € incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, todos los sistemas han funcionado perfectamente sin mensajes de advertencia. Para ayudarte mejor con tu caso específico, podrías proporcionar: Códigos de falla completos de tu escaneo de diagnóstico, Si los problemas ocurren en los intermitentes izquierdo y derecho, Si el problema comenzó de repente o se desarrolló gradualmente, Si notas alguna correlación con las condiciones climáticas. Esta información ayudaría a determinar si tu Up está experimentando la misma causa raíz que mi Polo.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 40000 km y todo funcionaba perfectamente. Después de leer sobre casos similares, puedo confirmar que el problema coincide con lo que experimentaste. Se realizó un escaneo de diagnóstico que reveló una conexión a tierra defectuosa que causaba problemas con la luz indicadora y varias advertencias del sistema. La prueba del relé intermitente mostró patrones de voltaje irregulares. Un diagnóstico de falla eléctrica adecuado definitivamente ayudaría a identificar el problema exacto. El taller presupuestó 120 € para un diagnóstico completo y una posible sustitución de la lámpara o reparación del cableado. Mis problemas con los indicadores ocurren en ambos lados y comenzaron gradualmente durante la semana pasada, empeorando en condiciones húmedas. Actualizaré una vez que se complete la reparación. Los códigos de falla son: P0916 Circuito de posición del selector de marchas bajo, B2133 Bus de comunicación del módulo de control, C1301 Mal funcionamiento del circuito de señal de giro

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada y los códigos de falla. Sus síntomas y especialmente el código C1301 coinciden mucho con lo que encontré en mi VW Polo. El comportamiento en condiciones húmedas confirma aún más mi sospecha sobre un problema en la conexión del cableado. Después de mi reparación, aprendí que la infiltración de agua alrededor de la carcasa de la luz de señal de giro a menudo degrada las conexiones eléctricas con el tiempo. Los patrones de voltaje irregulares de la prueba de su relé intermitente coinciden exactamente con lo que mostró mi sistema antes de la reparación. El presupuesto de 120€ parece razonable considerando la profundidad del diagnóstico necesario. Cuando repararon mi coche, también aplicaron un sellador protector alrededor del nuevo conector para evitar futuros daños por humedad; vale la pena preguntar si esto está incluido en su servicio. Dada la progresión idéntica de la falla y especialmente la correlación con el clima húmedo, sospecho fuertemente que su Up tiene el mismo problema subyacente que mi Polo. Las advertencias del sistema de iluminación del automóvil suelen ser solo síntomas del problema principal de la conexión a tierra. Recomendaría proceder con su servicio de diagnóstico. Solo asegúrese de que revisen a fondo todos los puntos de tierra cerca de los conjuntos de luces indicadoras, ya que simplemente reemplazar las bombillas o el relé intermitente probablemente no resolverá la causa raíz.

(Traducido del Inglés)

El taller completó el escaneo de diagnóstico hoy y confirmó el problema de conexión a tierra. Tenías toda la razón, el problema se originó en los conectores de cableado corroídos cerca de la carcasa de la luz de señal de giro. El daño por humedad había afectado gradualmente ambas luces indicadoras y provocó las múltiples advertencias del sistema. La reparación incluyó: Reemplazo de conectores de cableado dañados, Instalación de nuevos conjuntos de luces de señal de giro, Aplicación de sellador impermeable, Borrado de códigos de falla. El costo total ascendió a 135 €, ligeramente superior al presupuesto debido a la necesidad de reemplazar ambos conjuntos de lámparas. El relé intermitente y otros componentes eléctricos se probaron y se comprobó que funcionaban correctamente. Todos los mensajes de advertencia se han borrado y los indicadores de giro ahora funcionan perfectamente. El sistema de iluminación del automóvil no muestra más errores, y la pantalla del velocímetro ha vuelto a la normalidad. Estoy muy contento de haber abordado esto antes de la temporada de lluvias, ya que el técnico mencionó que el problema probablemente habría empeorado mucho con la exposición adicional a la humedad. Supervisaré la reparación durante las próximas semanas, pero todo parece estar funcionando como debería. Gracias por ayudar a identificar la causa raíz, ahorraste tiempo al dirigir al taller directamente a las conexiones del cableado en lugar de comenzar con el reemplazo de bombillas básicas.

(Traducido del Inglés)