El calentador del filtro de combustible diésel del BMW X2 provoca problemas de arranque en frío

Me identifico totalmente con esto. Tuve problemas similares con mi 2016 BMW X1 20d invierno pasado. Comenzó con ralentí áspero y terrible economía de combustible, especialmente durante las mañanas frías. Lo revisaron en el taller, resultó que la conexión del calentador del filtro de combustible estaba corroída y tenía un tapón suelto. Los síntomas coinciden exactamente con lo que describes. El calentador no calentaba bien el gasóleo, lo que provocaba una mala combustión y esa sensación de pereza. La reparación no fue demasiado compleja, limpiaron las conexiones, sustituyeron el mazo de cables del calentador e instalaron un nuevo filtro de combustible como medida de precaución. No es una reparación importante, pero sin duda es algo que hay que solucionar antes de que cause problemas mayores con el sistema de inyección. ¿Mi consejo? Hazlo revisar pronto. Estos síntomas no desaparecerán por sí solos, y funcionar con combustible frío en un motor diesel no es bueno para la fiabilidad a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartirlo, es muy útil. Estoy un poco aliviado de que no fuera algo más serio en tu caso. He reservado el mío para la semana que viene para que lo arreglen. Por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por la reparación? ¿Y ha funcionado todo bien desde entonces, o has notado algún otro problema? Estoy intentando hacerme una idea de lo que me espera.

(Traducido del Inglés)

Hola. Sólo quería hacer un seguimiento de tu pregunta. Sí, la reparación me costó 95 €, principalmente por arreglar el cable y la conexión del enchufe que estaban fallando. Sinceramente, fue un arreglo bastante sencillo y mereció totalmente la pena. Desde que lo arreglé, mi X1 funciona de maravilla. No más arranques lentos, el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad, y ese molesto ralentí áspero ha desaparecido por completo. No he tenido ni un solo problema relacionado con esto en todo este tiempo. Mirando hacia atrás, me alegro de haberlo arreglado cuando lo hice. Estos motores diesel de BMW pueden ser un poco exigentes con sus sistemas de combustible, pero una vez que solucionas estos pequeños problemas, son máquinas realmente sólidas. Créeme, notarás la diferencia tan pronto como esté arreglado. Sólo asegúrese de que comprueben todas las conexiones correctamente, que era el verdadero culpable en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda la información. Acabo de volver hoy del mecánico y has dado en el clavo. Encontraron más o menos el mismo problema, conexiones corroídas en el calentador del filtro de combustible. Me lo han arreglado, y de paso me han hecho una limpieza del sistema de combustible. El total fue un poco más caro que el tuyo, alrededor de 150 € por el servicio extra, pero sinceramente, valió la pena cada céntimo. ¡La diferencia es como la noche y el día! El coche arranca suavemente ahora, incluso cuando está frío, y ese molesto ralentí áspero ha desaparecido por completo. El indicador de combustible tampoco baja tan rápido, lo que es un gran alivio para mi cartera. No puedo creer que me estresara tanto por esto, debería haberlo revisado antes. Realmente aprecio que comparta su experiencia. Me ayudó a sentirme mucho más seguro acerca de lo que había que hacer. Espero que nuestros dos BMW sigan funcionando sin problemas de aquí en adelante.

(Traducido del Inglés)