El Cadillac XT5 no arranca: La pesadilla del interruptor de encendido

Tenía problemas de arranque casi idénticos con mi 2015 Cadillac CTS. Los problemas de arranque del motor que usted describe coinciden con lo que yo experimenté, arranque intermitente seguido de funcionamiento irregular. Mientras que el interruptor de encendido podría parecer el culpable, en mi caso resultó ser un relé de la bomba de combustible fallado y un fusible de 20A quemado en la caja de fusibles principal. Las luces del salpicadero se encendían, pero el motor no giraba o se apagaba inmediatamente después de arrancar. La reparación consistió en sustituir el relé y el fusible, además de limpiar las conexiones eléctricas. En realidad, se trataba de un problema grave, ya que un relé defectuoso puede dejarte tirado sin previo aviso. Los síntomas pueden parecerse a un fallo del interruptor de encendido, pero la electrónica de los vehículos modernos se ha vuelto bastante compleja. Antes de sustituir el interruptor de encendido, compruebe los componentes eléctricos del sistema de combustible, especialmente el relé y el circuito de fusibles. Tu problema de arranque es muy similar al que yo tuve, y la solución fue mucho más sencilla que sustituir todo el sistema de encendido. Vale la pena mencionar que al conducir con estos síntomas se corre el riesgo de dañar otros componentes debido al suministro inadecuado de combustible. Diagnosticar esto correctamente es importante para prevenir fallos en cascada.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del sistema de combustible del CTS. Tuve un problema de arranque similar con mi XT5 que resultó ser fallas en las bobinas de encendido y un motor de arranque malo. Los síntomas coincidían exactamente, el motor arrancaba pero no arrancaba o se apagaba de inmediato. Incluso después de varios intentos con la llave de encendido, el motor funcionaba muy mal. ¿Sabes cuánto te costó la reparación del relé de la bomba de combustible? Me preguntaba si me habían cobrado de más por la reparación. Además, ¿ha experimentado algún otro problema de arranque desde que lo repararon? Mi coche ha estado funcionando bien durante 3 meses, pero todavía curiosidad por si debo tener cuidado con algo específico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por los costes de reparación. Después de ver al mecánico, el problema del interruptor de encendido se resolvió, pero tienes razón al comparar los costes de reparación. El relé de la bomba de combustible y la sustitución del fusible ascendió a sólo 52 € en total, incluida la mano de obra. Esto se debió principalmente al rápido proceso de diagnóstico y a que el fusible estaba defectuoso. Tus problemas con el motor de arranque y la bobina de encendido suenan más complejos que los que yo traté, lo que explica el mayor coste de la reparación. En los coches modernos, el sistema de encendido tiene varios componentes que pueden fallar independientemente. Desde la reparación hace 8 meses, mi secuencia de arranque del motor ha sido impecable. No más problemas con la llave de contacto ni funcionamiento irregular. Sin embargo, es una buena práctica escuchar cualquier sonido inusual al arrancar el coche. Si el motor vacila o suena áspero durante el arranque, podría indicar problemas de desarrollo con las bobinas de encendido o el motor de arranque. El mecánico también recomendó revisar los fusibles cada 6 meses como mantenimiento preventivo, algo que también puede valer la pena hacer en tu XT5.

(Traducido del Inglés)

Después de conseguir la llave del coche a su vez, pero no tener suerte con los arranques adecuados, finalmente lo llevó a un mecánico certificado la semana pasada. Resultó que tenía dos bobinas de encendido fallando y un motor de arranque malo causando los problemas de arranque. El diagnóstico duró aproximadamente una hora, ya que tuvieron que probar varios componentes electrónicos del coche. El coste de la reparación fue de 430€ en total, bastante caro pero mereció la pena ya que ahora el coche arranca perfectamente. Me enseñaron el motor de arranque desgastado y me explicaron que las bobinas de encendido en mal estado eran la causa del mal funcionamiento. Las luces del salpicadero habían estado tratando de advertirme con esa luz de comprobación del motor, pero la ignoré demasiado tiempo. El mecánico también limpió todas las conexiones eléctricas y comprobó todo el sistema de encendido mientras lo desmontaban. Llevo una semana conduciéndolo sin problemas de arranque. El motor se enciende al instante cuando giro la llave y funciona sin problemas. Me alegro mucho de que me lo diagnosticaran correctamente en lugar de seguir conduciéndolo en ese estado. Principal lección aprendida: no ignores los problemas de arranque esperando que se arreglen solos. Haberme quedado tirado habría sido mucho peor que la factura de la reparación.

(Traducido del Inglés)