El BMW X7 se detiene al ralentí con el modo de emergencia activado

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs y tuve un problema muy similar con mi BMW X5 2020 el año pasado. Los síntomas que describes me suenan muy familiares. Tuve los mismos problemas de calado y modo de emergencia, e inicialmente pensé que era algo más serio. Resultó que era sólo mangueras obstruidas que afectan el sistema de combustible. Lo llevé a mi mecánico habitual, especializado en coches europeos, y encontraron y eliminaron la obstrucción. Me costó unos 175 euros el arreglo, incluida la mano de obra. Antes de sacar conclusiones sobre la válvula de ventilación, ayudaría saber: ¿Cuántos kilómetros tiene tu X7? ¿Sucede más cuando el depósito está lleno o vacío? ¿Hay algún sonido extraño en el compartimento del motor? Cuéntame estos detalles y tal vez pueda ayudarte a acotar más el problema.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por tu respuesta! Mi X7 tiene 56014 km en el reloj y recién le hice el servicio el mes pasado. Para responder a tus preguntas, sucede independientemente del nivel de combustible y he notado un leve ruido de clic en el compartimiento del motor cuando está en ralentí. El estancamiento ocurre principalmente después de que el motor se calienta, especialmente en paradas de tráfico. Realmente espero que se trate de mangueras obstruidas como en tu caso y no algo más grave con la ECU o el sistema de combustible. Avísame si necesitas más detalles que puedan ayudar a diagnosticar el problema.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por los detalles adicionales sobre tu X7. ¿Sabes qué? Después de escuchar sobre el ruido de clic y el hecho de que sucede después del calentamiento, en realidad estoy menos convencido de que sea el mismo problema que tuve con mi X5. Recuerdo cuando mis mangueras estaban obstruidas, nunca escuché ningún ruido de clic, era más bien un ralentí irregular y luego se detenía. El momento en que se produjo tu problema (después del calentamiento) también es diferente de lo que experimenté. El mío actuaba desde el arranque en frío. Mirando hacia atrás en el historial de mi X5, en realidad me he enfrentado a un ruido de clic similar al que estás describiendo, pero ese era un problema separado del estancamiento, resultó ser un inyector de combustible defectuoso. Tuve que reemplazarlo eventualmente, costó bastante más que la reparación de la manguera obstruida, alrededor de 800 euros con piezas y mano de obra. Dado que tu auto es relativamente nuevo, con solo 56K y recientemente revisado, definitivamente lo haría revisar por el concesionario. Podría ser algo que aún esté en garantía. Aunque inicialmente supuse que se debía a las mangueras, ahora creo que podría estar relacionado con la inyección. Estos BMW más nuevos pueden ser complicados con su electrónica y, a veces, lo que parece un problema simple puede estar relacionado con algo completamente distinto. ¿Quieres que te cuente qué síntomas tuve cuando mi inyector se estropeó? Quizás te ayude a comparar.

(Traducido del Inglés)

Sí, por favor, comparte esos síntomas del inyector, ¡es una información muy útil! De hecho, estoy empezando a pensar que podrías tener razón sobre el problema del inyector, especialmente porque mencionaste la conexión con ruido de clic. Cuanto más lo pienso, mis síntomas suenan diferentes a tu situación de la manguera obstruida. Definitivamente lo llevaré al concesionario, ya que todavía está en garantía. Me alegro mucho de haber preguntado aquí primero, estaba a punto de llevarlo a mi mecánico local, pero si está relacionado con la inyección, el concesionario podría ser la mejor opción. Odiaría tener que lidiar con algo que pudiera anular la garantía. Gracias por tomarte el tiempo para compartir tus experiencias y revisar tus pensamientos en función de los detalles adicionales. Me has ayudado a comprender mejor con qué estoy lidiando y me has dado una dirección más clara para solucionarlo. ¡Muy apreciado!

(Traducido del Inglés)