El BMW X3 se cala: ¿podrían ser las bobinas de encendido defectuosas las culpables?

¡¡¡Hola!!! Tuve un problema similar con mi 2011 BMW X1 3.0i año pasado (sólo soy un entusiasta de los coches con un poco de experiencia básica). ¡Esos síntomas me suenan muy familiares! Mi Serie 5 tenía problemas casi idénticos, fallos de encendido, tirones, y esa molesta luz de check engine. Resultó que había una conexión suelta en el mazo de cables a las bobinas de encendido. Lo llevé a mi mecánico, que descubrió que los conectores se habían desgastado y no hacían el contacto adecuado. El arreglo total costó 95 euros, lo que incluía comprobar todas las conexiones y sustituir el cableado dañado. Pero antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿podría compartir: ¿Algún código de error específico de la luz de control del motor? ¿Sucede más cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible? Esto podría ayudar a determinar si se trata del mismo problema que tuve yo o de algo totalmente distinto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartirlo. Mi problema parece bastante similar. Acabo de tener mi servicio hecho la semana pasada en 183762 KM, y estos problemas comenzaron a aparecer poco después. He notado que es definitivamente peor cuando el motor está frío, y el consumo de combustible ha aumentado notablemente. Aún no he comprobado los códigos de error, pero tengo pensado hacerlo mañana. Las sacudidas durante la aceleración es particularmente preocupante, especialmente en la autopista. Interesante que usted mencionó el arnés de cableado, definitivamente voy a tener que comprobar. El precio parece razonable también. ¿Su coche funcionaba perfectamente después de la reparación? Espero que sea algo igual de sencillo y no una reparación importante.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, después de ver tu última actualización, estoy aún más convencido de que podría ser similar a lo que experimenté con mi X1. Dado que mencionaste que es peor cuando hace frío y los problemas comenzaron después de un servicio reciente, definitivamente me suena familiar. Después de mi reparación, mi auto funcionó como un sueño, suave como la seda, sin tirones ni paradas. ¡Fue como tener un auto nuevo! Sin embargo, solo un aviso, cuando arreglé el arnés de cableado por primera vez, en realidad nos perdimos una conexión suelta y algunos síntomas regresaron después de unos días. Tuve que llevarlo para que lo solucionaran. Así que asegúrate de que tu mecánico revise TODAS las conexiones a fondo. ¿El aumento en el consumo de combustible que estás experimentando? Tuviste eso también. El mío aumentó aproximadamente un 15% cuando el problema estaba en su peor momento. Una vez que todo se arregló correctamente, el ahorro de combustible volvió a la normalidad. Dado que te leerán los códigos mañana, estate atento a P0351 a P0356, esos eran los códigos que arrojaba mi auto. Sería interesante ver si el tuyo muestra lo mismo. Un consejo rápido basado en mi experiencia: pídales que revisen también las fundas del paquete de bobinas. Son estos aisladores de goma que pueden deteriorarse con el tiempo y son fáciles de inspeccionar mientras se revisa el cableado. ¡Infórmenos sobre esos códigos de error cuando los reciba!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda esta información detallada! Esos códigos de error definitivamente serán útiles para comprobar mañana. En realidad, es muy tranquilizador saber que tu auto funcionó perfectamente después de la reparación, eso es exactamente lo que espero. Aprecio el consejo sobre asegurarte de que revisen todas las conexiones a fondo. Definitivamente no quiero lidiar con síntomas recurrentes después de pensar que está arreglado. Y gracias por mencionar las fundas del paquete de bobinas, les pediré específicamente que las inspeccionen también mientras revisan todo lo demás. Tu comentario sobre el aumento del 15% en el consumo de combustible coincide casi exactamente con lo que estoy experimentando. He estado llenando el tanque con mucha más frecuencia de lo habitual, por lo que escuchar que el tuyo volvió a la normalidad después de la reparación es alentador. Definitivamente actualizaré una vez que reciba esos códigos de error mañana. ¡Gracias nuevamente por tomarte el tiempo para compartir tu experiencia, ha sido muy útil para darme una mejor idea de qué buscar y preguntar en el taller!

(Traducido del Inglés)

Bmw n13 114i 78000 KLM pérdida de potencia bobina y bujía cambiadas hoy escape que petardea al acelerar

(Traducido del Francés)

Después de cambiar la bobina y la bujía, si sigues experimentando pérdida de potencia y petardeo, podría valer la pena revisar el sistema de admisión de aire en busca de fugas u obstrucciones. Una fuga de vacío puede provocar estos síntomas al alterar la mezcla de aire y combustible. Inspeccione las mangueras de admisión y las conexiones en busca de signos de desgaste o daños. Cuéntanos cómo te ha ido o si tienes más preguntas.

(Traducido del Inglés)