El BMW X3 presenta un ralentí irregular y vibraciones misteriosas: el propietario busca ayuda

Hola, tuve problemas similares con mi BMW X5 2013 el invierno pasado. Esos síntomas definitivamente sonaron una campana, mi coche tenía el mismo funcionamiento áspero y vibraciones. Inicialmente pensé que era el soporte del motor también, pero resultó que era sólo un conector defectuoso a una de las bobinas de encendido que estaba suelto y corroído. Lo llevé a mi taller habitual, hicieron un diagnóstico y lo localizaron en una conexión de cable defectuosa. Lo arreglaron por unos 95 euros, principalmente mano de obra, ya que tuvieron que limpiar las conexiones y sustituir un enchufe dañado. El coche funciona bien desde entonces. Antes de poder ayudarte más concretamente, ¿qué variante de motor lleva tu X3? ¿Y has notado si la vibración empeora a determinadas revoluciones? La serie 3 y la serie X de esa época tenían algunos problemas comunes, pero saber las especificaciones exactas ayudaría a reducir las cosas. Realmente suena como lo que experimenté, pero es mejor confirmar los detalles primero. Házmelo saber.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Tengo la variante de gasolina 2.8i con 178382 KM en el reloj. De hecho, ahora que lo mencionas, la vibración se hace más notoria alrededor de las 1500-2000 RPM, especialmente cuando estoy en ralentí en los semáforos. ¿El problema de tu conector estaba generando algún código de error específico? Me acaban de hacer el servicio el mes pasado y todo lo demás parecía estar bien, así que espero que sea algo similar a lo que te pasó en tu caso y no un problema importante en el soporte del motor. ¡Ojalá sea solo un problema de conexión!

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, al ver tus síntomas y especialmente ahora sabiendo que es el 2.8i, suena aún más similar a lo que tuve que lidiar. Mi X5 también mostró las peores vibraciones en ese rango exacto de RPM. El código de error que obtuve estaba relacionado con un fallo de encendido del cilindro, no recuerdo el código exacto, pero era algo que apuntaba al sistema de encendido. Dado que mencionaste tener patrones de vibración similares en esas RPM específicas, estoy bastante convencido de que podrías estar lidiando con el mismo problema de conector/bobina. Una cosa que olvidé mencionar en mi primera respuesta, antes de llevarlo al taller, en realidad noté que las vibraciones eran un poco menos severas en los días cálidos. Esa fue otra pista que apuntaba al problema de la conexión eléctrica en lugar de un problema mecánico del soporte del motor. Dado que el kilometraje de tu auto es bastante cercano al mío cuando esto sucedió (el mío era de alrededor de 165000 KM), estos duendes eléctricos comienzan a aparecer. La buena noticia es que si es el mismo problema, es mucho más barato de arreglar que un reemplazo del soporte del motor. Quizás pruebe esto, la próxima vez que se presente un problema, preste atención a si la vibración cambia con la temperatura. Si quiere, le puedo contar qué hicieron exactamente en el taller para diagnosticarlo en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias, ¡esa es una información muy útil! Me estás dando esperanza de que no va a ser una reparación costosa. De hecho, ahora que mencionas el tema de la temperatura, he notado que el auto funciona un poco mejor por la tarde en comparación con mi viaje matutino. Eso suena más a un problema eléctrico que mecánico. Definitivamente agradecería saber qué pasos de diagnóstico tomó tu taller. Tengo una cita programada para la próxima semana y sería genial ir allí con algunas cosas específicas para pedirles que revisen. Mi código de error es P0301, que por lo que he leído indica un fallo de encendido del cilindro como mencionaste. Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo para compartir tu experiencia, ¡podría haberme salvado de reemplazar innecesariamente un soporte del motor!

(Traducido del Inglés)