¿El BMW X1 se para? Podría deberse a la válvula de control de aire en ralentí

Tuve problemas similares con mi BMW X3 2013 la temporada pasada. Al principio pensé que era algo menor, pero resultó que el colector de admisión estaba muy contaminado con depósitos de carbón. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: ralentí irregular, fluctuaciones inusuales de las RPM y calado ocasional. Hice limpiar el sistema de admisión profesionalmente, incluido el cuerpo del acelerador y la válvula IAC. Además, descubrieron que el sensor MAF necesitaba atención. Era un problema bastante grave que requería abordarse rápidamente para evitar más problemas en el motor. Después de la limpieza y el mantenimiento del sensor, el auto vuelve a funcionar como nuevo. Ya no se cala, el ralentí es estable y la luz de verificación del motor no ha vuelto a encenderse. Recomendaría que lo revisen pronto, ya que estos síntomas generalmente no se resuelven por sí solos y pueden provocar problemas mayores si no se tratan. Definitivamente, obtenga una segunda opinión si no está seguro sobre su mecánico. Con los BMW, es crucial tener a alguien que conozca bien estos motores.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi X1 está ahora mismo en el taller para que lo arreglen, y tu descripción de los síntomas coincide exactamente con la mía. Me alivia saber que lo has solucionado. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación? Además, ¿todo ha ido bien desde la reparación o has notado algún otro problema?

(Traducido del Inglés)

Hola a todos. Feliz de darle una actualización. Acabo de recuperar mi coche del taller donde arreglaron la válvula de control del ralentí, ¡resultó que tú y yo teníamos problemas casi idénticos! La factura total ascendió a 425 € para la limpieza del sistema de admisión muy contaminado, y honestamente, valió la pena cada centavo. El coche ha estado funcionando como un sueño desde el arreglo, no más de ese ralentí áspero molesto o esos saltos inusuales RPM miedo. Ya han pasado varios meses y no he tenido ni un solo problema. El motor ronronea como un gatito, arranca perfectamente cada vez, y esa molesta luz de revisar el motor se ha mantenido apagada. Sé que puede parecer un poco caro, pero créeme, solucionarlo correctamente es mucho mejor que dejar que empeore. Estos motores BMW son bastante sólidos una vez que los cuidas bien. Espero que tu reparación vaya tan bien como la mía. Ya me contarás qué tal.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por su detallada respuesta. Acabo de recibir mi coche ayer y quería compartir mi experiencia. Has dado en el clavo con lo de que merece la pena limpiar el sistema de admisión. Mi mecánico encontró más o menos el mismo problema, la acumulación de carbón desagradable en el colector de admisión y un fallo de la válvula IAC. El coste total fue de unos 450 €, un poco más que el tuyo, pero incluía también un filtro de aire nuevo. Tengo que decir que la diferencia es como la noche y el día. El motor funciona ahora súper suave, ya no tiene ese molesto tartamudeo ni se cala. Incluso mi esposa se dio cuenta de lo silencioso que es al ralentí. Lo curioso es que mi mecánico me enseñó las piezas viejas y estaban sucias. Me hizo darme cuenta de que probablemente debería haber tratado con esto antes. Pero bueno, lección aprendida. Realmente aprecio su ayuda y consejo en este caso. ¡Me siento mucho más seguro acerca de mi BMW ahora!

(Traducido del Inglés)