El BMW Serie 7 no arranca: problema con el sistema inmovilizador

¡Hola! Tengo algo de experiencia con los híbridos de BMW. Tuve un problema similar con mi BMW Serie 5 Híbrido 2014 el año pasado, ¡y me volvió loco! Sus síntomas suenan exactamente como lo que me ocupé. La luz del inmovilizador parpadeaba y el coche no cooperaba. Después de intentar algunas cosas por mi cuenta (tengo algunos conocimientos básicos de coches), lo llevé a mi taller de confianza. Resultó que la programación de la llave estaba estropeada y no se comunicaba correctamente con el sistema inmovilizador del coche. El arreglo fue bastante sencillo, reprogramaron la llave y me costó 45 euros. El coche funciona perfectamente desde entonces. Antes de que pueda ayudarte más concretamente, ¿podrías contármelo? ¿Has probado a usar la llave de repuesto? ¿Hay alguna otra luz de advertencia en el salpicadero? ¿Has sustituido o reparado recientemente algo relacionado con el sistema eléctrico?

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por participar! El problema del inmovilizador todavía me molesta a pesar de probar ambas llaves. La mía también tiene 35233 km y tuvo su último servicio hace solo dos meses. No hay otras luces de advertencia excepto la del inmovilizador. Lo extraño es que me hicieron algunos trabajos en el sistema de administración de la batería hace aproximadamente un mes. ¿Podría estar relacionado? Definitivamente intentaré reprogramar la llave primero, es mucho más barato de lo que me preocupaba que pudiera costar. ¡He estado rompiéndome la cabeza con esto durante días!

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! En realidad, lo que mencionaste del sistema de administración de la batería me suena familiar. En mi Serie 5, inicialmente pensé que también era solo la llave, pero después de investigar más a fondo, resultó que cualquier trabajo realizado en el sistema eléctrico a veces puede alterar la configuración del inmovilizador. En mi caso, después de que la reprogramación de la llave no lo resolviera por completo, descubrimos que el sistema de administración de la batería no se estaba "comunicando" correctamente con el módulo inmovilizador. Los técnicos tuvieron que volver a sincronizar todo el sistema, básicamente lograr que todos los componentes eléctricos volvieran a funcionar bien entre sí. Honestamente, dado que recientemente has realizado trabajos en el sistema de administración de la batería, apostaría mucho dinero a que ese es el culpable. Mi consejo sería volver al taller que realizó el trabajo de la batería y hacer que revisen las conexiones y la programación. Deberían poder resolverlo bastante rápido, ya que están familiarizados con el trabajo reciente. Y no te preocupes demasiado por el costo, incluso con la resincronización completa, no debería ser nada descabellado. El mío me costó unos 150 euros en total, incluidos los diagnósticos. ¡Mucho mejor que reemplazar los componentes principales! Avísame cómo te va, tengo mucha curiosidad por saber si tu problema es similar al mío.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por la información detallada! Acabo de llamar a mi mecánico y le expliqué todo sobre la conexión del sistema de gestión de la batería que mencionaste. Mañana por la mañana comprobarán tanto la programación de la llave como la sincronización del sistema. Realmente espero que sea solo un problema de comunicación entre los componentes como en tu caso. El presupuesto de 150 euros es un gran alivio, ¡honestamente me estaba preparando para algo mucho peor! Mi mecánico parecía bastante confiado una vez que también mencioné el trabajo reciente en la batería. Dijeron que habían visto casos similares en los que el trabajo eléctrico provocó problemas con el inmovilizador. Definitivamente te actualizaré una vez que se solucione. Realmente aprecio que compartas tu experiencia, ¡me ahorraste muchas preocupaciones y probablemente también dinero! Es sorprendente lo similares que pueden ser estos problemas en los diferentes modelos híbridos de BMW.

(Traducido del Inglés)