El BMW Serie 4 se apaga al arrancar, la luz del inmovilizador parpadea

¡Hola! Tuve un problema similar con mi BMW Serie 3 2012 (también tenía un BMW 5 en ese momento). Tengo algo de experiencia trabajando con autos como mecánico aficionado. Cuando mi inmovilizador falló, el auto se apagaba constantemente como el tuyo. Resultó que la llave necesitaba reprogramación, la comunicación entre la llave y la computadora del auto estaba estropeada. La llevé a un taller especializado y lo solucionaron en aproximadamente una hora. Me costó 45 euros la reprogramación. ¿Podrías compartir qué variante de motor tienes y si estás usando la llave original o una de repuesto? Además, ¿recibes algún código de error específico? Esta información me ayudaría a darte un consejo más específico en función de mi experiencia. ¡Espero que esto te ayude! Avísame si necesitas más detalles.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por tu aporte! Mi auto ha recibido mantenimiento regularmente (el último servicio fue hace apenas 2 meses, a los 30616 km), y estoy usando la llave original. El código de error que me aparece es 2A86 y sí, los síntomas coinciden exactamente con lo que describiste. ¿Notaste si el problema empeoró en determinadas condiciones climáticas? Mi auto parece particularmente infeliz durante los arranques en frío. Me alegra saber que podría ser solo un problema de reprogramación en lugar de algo más serio con el sistema informático en sí.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, recuerdo perfectamente que tenía exactamente el mismo código de error (2A86) en mi BMW. Y es curioso que menciones los arranques en frío, ¡eso es exactamente cuando mi coche estaba en su peor momento! Durante los meses de invierno, a veces hacían falta 3 o 4 intentos para que siguiera funcionando. Desde que reprogramé la llave, ha estado funcionando de maravilla durante casi dos años. El hecho de que estés usando la llave original es en realidad una buena noticia, eso es lo que me pasó a mí también. A veces, las llaves duplicadas pueden causar problemas más complicados. Sin embargo, solo un aviso: cuando arreglé el mío, el mecánico mencionó que, en algunos casos, si esperas demasiado, el arranque y la parada constantes pueden generar una tensión adicional en el motor de arranque. Tuve suerte y lo solucioné antes de que se produjeran daños adicionales. Una cosa que no mencioné en mi primera respuesta, antes de llevarlo al taller, intenté limpiar los puntos de contacto del llavero con un limpiador electrónico. No resolvió mi problema, pero podría valer la pena intentarlo si quieres descartar primero las soluciones simples. ¡Cuéntanos cómo va! Siempre me interesa saber cómo funcionan estas cosas, especialmente porque estamos tratando con la misma marca y problemas similares.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por el seguimiento detallado! Es realmente útil saber sobre los posibles problemas del motor de arranque, definitivamente lo solucionaré pronto. De hecho, tengo un limpiador electrónico en mi garaje, así que podría intentar limpiar los contactos de la llave esta noche solo para ver si ayuda, aunque no me hago muchas ilusiones. Llamaré a algunos talleres especializados mañana para obtener presupuestos para la reprogramación. El precio que mencionaste suena bastante razonable, ¡especialmente en comparación con lo que me preocupaba que pudiera costar! Es un gran alivio escuchar que es probable que esto sea solo un problema de programación de la llave en lugar de un problema electrónico importante. Gracias nuevamente por compartir tu experiencia, ha sido muy útil tener a alguien que ha pasado por exactamente lo mismo. Me aseguraré de actualizar este hilo una vez que lo haya solucionado en caso de que alguien más tenga problemas similares con su BMW en el futuro.

(Traducido del Inglés)