El bloqueo de la ECU del VW Bora impide borrar los códigos de diagnóstico

Tuve casi el mismo problema con un VW Golf 2003 1.9 TDI. Como mecánico aficionado que se ocupa regularmente del diagnóstico automotriz, este me dejó perplejo al principio. El sistema informático y la unidad de control mostraban síntomas similares: bloqueo de la memoria de fallos e incapacidad para borrar los códigos. Después de investigar y una visita al taller, resultó que la electrónica del automóvil se vio afectada por una subtensión de una batería defectuosa. La baja tensión hacía que la ECU entrara en un estado de protección. La solución incluyó: Prueba de diagnóstico completa de la batería, Reemplazo de la batería vieja, Reinicio profesional de la unidad de control, Borrado de los códigos de falla almacenados. El costo total fue de 240 € por piezas y mano de obra. El taller necesitó un equipo de diagnóstico especializado para restablecer correctamente todo después de solucionar el problema de voltaje. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir?: Edad y estado de la batería, Si el problema comenzó repentinamente o gradualmente, Cualquier trabajo eléctrico reciente o desconexiones de la batería, Lista completa de los códigos de error que aparecen. Estos detalles ayudarían a determinar si su caso coincide con el escenario de subtensión que encontré o apunta a una causa raíz diferente en la electrónica del automóvil.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi kilometraje es mayor, con 103755 km, y la última revisión fue hace solo 2 meses, donde hicieron una inspección completa. Los códigos de falla comenzaron a aparecer gradualmente en las últimas semanas. La batería es relativamente nueva, reemplazada hace aproximadamente 8 meses. No se ha realizado ningún trabajo eléctrico recientemente. El diagnóstico de la ECU muestra múltiples códigos, incluyendo P1234, P0401 y P0103, entre otros. La electrónica del automóvil parece más problemática que en tu caso, ya que incluso con una batería buena, la unidad de control permanece bloqueada. Me pregunto si esto requiere un equipo de diagnóstico más especializado o si podría haber un módulo dañado que esté causando estos problemas. ¿Alguien más podría compartir experiencias con bloqueos persistentes de la memoria de fallas que no estuvieran relacionados con la batería?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Su situación parece más compleja que mi problema inicial con la batería, especialmente porque tiene una batería más nueva y múltiples códigos de error persistentes. Después de lidiar con problemas similares de bloqueo de memoria de fallos en mi Golf, descubrí otra causa potencial. El diagnóstico de la ECU reveló que la interferencia electromagnética de un alternador defectuoso puede provocar que la unidad de control entre en un estado de protección, similar a lo que ocurre con los problemas de voltaje. El diagnóstico automotriz también apuntó a una posible comunicación corrupta entre los módulos después del último servicio. Esto podría explicar por qué el sistema informático permanece bloqueado a pesar de tener una buena batería. Basándome en esos códigos de error y en mi experiencia, sugiero comprobar: Voltaje de salida del alternador bajo carga, Conexiones a tierra de la ECU, Integridad del cableado cerca de la unidad de control, Señales del bus de comunicación. El taller necesitó un equipo de diagnóstico especializado más allá de las herramientas OBD básicas para resolver mi segundo problema. La reparación incluyó: Escaneo completo del sistema electrónico, Prueba de comunicación del módulo, Reprogramación de las unidades de control afectadas, Protocolo de reinicio del bloqueo de memoria. El costo final fue de alrededor de 450 € incluyendo el tiempo de diagnóstico y las reparaciones. Recomiendo que un taller profesional con herramientas específicas de VW examine el sistema, ya que estos bloqueos persistentes a menudo necesitan equipo de nivel de concesionario para resolverse correctamente.

(Traducido del Inglés)

El problema de bloqueo de la memoria activa en mi Bora parece más grave de lo que inicialmente pensé. Esas sugerencias sobre la comprobación del alternador y las conexiones de la ECU tienen sentido, especialmente dada la aparición gradual de códigos de falla a pesar de tener una buena batería. Al observar los patrones de memoria de fallas en la electrónica de mi automóvil, el código P1234 apunta específicamente a problemas de comunicación en lugar de solo problemas de energía. El bloqueo completo de los diagnósticos de la ECU incluso con el voltaje correcto definitivamente sugiere problemas más profundos en la unidad de control electrónico. Mi próximo paso será encontrar un taller con capacidades de diagnóstico automotriz adecuadas para sistemas VW. Si bien 450 € parecen elevados, lidiar con múltiples códigos de falla y un bloqueo de memoria persistente probablemente requiere ese nivel de intervención profesional y equipo especializado. Informaré de nuevo una vez que la unidad de control se haya revisado a fondo y, con suerte, se haya desbloqueado. Parece claro ahora que esto está más allá de las herramientas de diagnóstico básicas y necesita un análisis adecuado a nivel de concesionario para resolver los problemas de comunicación subyacentes entre los módulos.

(Traducido del Inglés)