El apagón del infoentretenimiento del BMW i5 vuelve locos a sus propietarios

¡Hola! Me identifico con tu problema. Tuve un problema similar con mi BMW iX3 2021 el invierno pasado. Todo el sistema de infoentretenimiento se apagó por completo como el tuyo. Inicialmente pensé que era el sistema CAN-BUS, pero después de que un taller certificado lo diagnosticara correctamente, resultó ser un módulo de control principal defectuoso que maneja la interfaz de infoentretenimiento. En mi caso, primero intentaron los procedimientos básicos de reinicio, pero cuando eso no funcionó, tuvieron que reemplazar toda la unidad de control. Fue una reparación seria que tardó unos tres días en completarse porque necesitaban programar y sincronizar la nueva unidad con los sistemas del automóvil. Recomiendo encarecidamente acudir a un centro de servicio BMW certificado para este tipo de problema. Estos vehículos eléctricos modernos tienen sistemas integrados complejos y las herramientas de diagnóstico genéricas a menudo no pueden comunicarse correctamente con ellos. Además, en mi experiencia, los problemas eléctricos que parecen problemas de comunicación del bus suelen estar relacionados con componentes o módulos individuales en lugar de con la red de bus real. No pierdas el tiempo con los talleres habituales, llévalo a alguien que realmente conozca estos sistemas.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Suena exactamente como lo que estoy viviendo ahora mismo. Es muy útil saber que el módulo de control es el culpable. ¿Te importaría decirme cuánto pagaste por toda la reparación? ¿También tengo curiosidad por saber si tuviste otros problemas electrónicos desde que lo arreglaron?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Buenas noticias, ¡no he tenido ningún problema desde que lo arreglaron! La reparación solucionó totalmente ese molesto error de comunicación de la unidad de control. Mi cartera se llevó un golpe de 235 € para el arreglo, pero honestamente, valió la pena cada centavo para tener todo funcionando correctamente de nuevo. Curiosamente, al principio pensaron que era el CAN-BUS o el bus MOST el que estaba dañado, que no suele ser el verdadero problema en estos casos. El mecánico al que fui realmente sabía lo que hacía y fue directo al problema real con el módulo de control. He recorrido unos 20.000 km desde la reparación y el sistema de infoentretenimiento funciona como la seda. No más pantallas negras, ni congelaciones, nada. Es como tener un sistema nuevo. Sin embargo, un consejo: asegúrate de que la persona que trabaje en él conozca a la perfección estos nuevos sistemas EV. Estos coches son básicamente ordenadores sobre ruedas ahora, y usted necesita a alguien que realmente entiende la arquitectura electrónica. Cuéntame cómo te ha ido la reparación.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por el seguimiento detallado. De hecho, acabo de recibir mi coche de vuelta de la tienda ayer. Usted estaba en el clavo sobre ir a alguien que conoce bien estos sistemas. Terminé llevándolo a un especialista certificado EV, y ¿adivinen qué? Era exactamente el mismo problema que tuviste, ¡un módulo de control defectuoso! La reparación me costó unos 300 €, lo que me dolió un poco, pero después de ver lo complejo que es todo el sistema, entiendo por qué. El mecánico fue muy meticuloso y me enseñó lo que estaba mal. Tuvieron que hacer una buena programación después de instalar el nuevo módulo, pero ahora funciona perfectamente. La parte divertida fue verlos conectar todas estas herramientas de diagnóstico de lujo, ¡definitivamente no es una situación normal de cambio de aceite! Me alegro mucho de no haber perdido el tiempo con mi antiguo mecánico, que probablemente se habría estado rascando la cabeza con todo este material de alta tecnología. Gracias de nuevo por indicarme el camino correcto. Espero que siga sin problemas como el tuyo.

(Traducido del Inglés)