Eclipse Cross: Apagados inusuales y pérdida de potencia

¡¡¡Hola!!! Tuve casi exactamente el mismo problema con mi 2016 Mitsubishi Outlander Diesel, así que tengo algo de experiencia con esto. Los síntomas que describes suenan muy similares a los que tuve el año pasado. Mi coche también se apagaba de forma anormal, tenía un ralentí irregular y la luz de check engine estaba constantemente encendida. Tras llevarlo a mi taller de confianza, diagnosticaron que era una ECU (Unidad de Control del Motor) defectuosa. La reparación me costó 625 euros, pero solucionó todos los problemas por completo. Desde entonces no he vuelto a tener problemas. Antes de sacar conclusiones, sin embargo, podría compartir: ¿Cuántos kilómetros tiene tu Eclipse Cross? ¿Se ha realizado algún mantenimiento recientemente? ¿Tienes algún código de error específico? Tengo alguna experiencia básica con Mitsubishis, y esta información me ayudaría a darle un mejor consejo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Eclipse Cross tiene 87206 KM en él, y el último servicio fue hace unos 2 meses. He estado recibiendo el código de error P0380, aunque no estoy del todo seguro de lo que significa. Eso es interesante acerca de la ECU, honestamente, yo estaba preocupado de que podría ser algo así. ¿Notaste alguna señal de advertencia antes de que tu ECU fallara por completo? ¿Y te vas con una parte OEM o del mercado de accesorios? Sólo tratando de averiguar mi mejor opción aquí antes de dirigirse a la mecánica.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por esos detalles. Sí, en realidad antes de mi ECU completamente fallado, me di cuenta de algunas señales de advertencia que suenan exactamente como lo que está experimentando. Alrededor de 2-3 semanas antes de la falla total, mi Outlander comenzó a mostrar síntomas intermitentes, la pérdida de potencia inusual y ralentí áspero fueron los primeros signos. El código P0380 que está recibiendo está relacionado con el módulo de control de bujías de incandescencia, que también era parte de mi problema, ya que es gestionado por la ECU. Definitivamente fui con una ECU OEM para mi reparación. Aunque las piezas de recambio son más baratas (me ofrecieron una por unos 400 euros), no quería arriesgarme a tener problemas de nuevo. Estos coches son bastante sensibles cuando se trata de la electrónica, y mi mecánico me recomendó encarecidamente seguir con piezas originales Mitsubishi. Con su kilometraje es similar a lo que el mío era cuando se rompió (yo estaba en alrededor de 82000 KM), se ve más y más como que teníamos el mismo problema. Sólo un aviso, si se trata de la ECU, tendrá que obtener programado específicamente para su coche después de la instalación. Mi mecánico tuvo que mantener el coche durante dos días para conseguir todo correctamente configurado. Déjame saber lo que dice tu mecánico. ¡Tengo mucha curiosidad si resulta ser el mismo problema!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información detallada. En realidad es un gran alivio escuchar a alguien más pasó por lo mismo y lo solucionó. Me has convencido para ir con la parte OEM si resulta ser la ECU, definitivamente no vale la pena correr el riesgo de problemas con piezas de recambio en algo tan importante. Acabo de reservar mi coche para mañana por la mañana, y me aseguraré de mencionar tu experiencia al mecánico. Te agradezco mucho que te hayas tomado la molestia de compartir todo esto, sobre todo lo de la programación, al menos ahora sé que puede que tenga que organizar un transporte alternativo durante un par de días. Os pondré al día cuando sepa qué pasa con mi coche. Gracias de nuevo por vuestra ayuda.

(Traducido del Inglés)