DPF del VW Lupo no se regenera, advertencia de problema del sensor

Tuve casi el mismo problema con mi VW Polo diésel 2006 el año pasado. Como alguien con experiencia moderada en bricolaje, inicialmente pensé que podría solucionarlo yo mismo, pero el sistema de control de emisiones es bastante complejo. Los síntomas coincidían perfectamente con los tuyos: luz de advertencia, humo e intentos fallidos de regeneración. El sensor de escape estaba dando lecturas erróneas, lo que impedía los ciclos de regeneración adecuados del filtro de partículas diésel (DPF). El mal funcionamiento del sensor de presión estaba causando que todo el sistema de escape funcionara incorrectamente. Lo llevé a un taller donde realizaron un diagnóstico completo del vehículo. La prueba identificó inmediatamente el sensor de contrapresión de escape defectuoso. El costo total de reparación fue de 245 €, incluidas las piezas y la mano de obra. Todo el trabajo tomó aproximadamente 3 horas. La reparación marcó una gran diferencia: se reanudaron los ciclos de regeneración adecuados, el humo desapareció y las emisiones del vehículo volvieron a los niveles normales. Antes de sugerir consejos más específicos, ¿podrías compartir?: ¿Kilometraje actual de tu Lupo? ¿Cuándo se realizó la última limpieza del DPF? ¿Algún trabajo o modificación reciente del motor? ¿Principalmente conduces por ciudad o por carretera? Esta información ayudaría a determinar si podría haber otros factores contribuyentes más allá del problema del sensor de presión.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 147000 km, y los síntomas comenzaron poco después. Plantea buenos puntos sobre el proceso de diagnóstico. Mi patrón de conducción consiste principalmente en viajes cortos, lo que probablemente no ha ayudado a la situación del filtro de partículas diésel (DPF). Las lecturas del sensor de escape han sido inconsistentes según el escaneo OBD que realicé en casa. El rendimiento del motor definitivamente se ha visto afectado en las últimas semanas. El presupuesto de mi taller local es en realidad más alto, a 380 €. Mencionaron que el sistema de escape podría necesitar trabajo adicional más allá del simple reemplazo del sensor de presión. Pero según su experiencia con el tiempo de reparación y síntomas similares, quizás debería obtener una segunda opinión. ¿Su diagnóstico del vehículo mostró algún código de falla adicional además del problema del sensor? El taller sigue mencionando posibles problemas relacionados que podrían aumentar el costo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles sobre tu Lupo. Mi situación con el Polo fue bastante similar, mis problemas también comenzaron alrededor de los 150000 km. El diagnóstico del vehículo en el mío mostró múltiples códigos de falla. Además del error del sensor de escape, había códigos relacionados con el sistema de control de emisiones. Sin embargo, reemplazar el sensor de presión resolvió todos los códigos, ya que las lecturas erróneas estaban provocando falsas alarmas en otros sistemas. Ese presupuesto de 380 € parece elevado en comparación con mi reparación. Los problemas de rendimiento del motor que estás experimentando son casi idénticos a los que enfrenté, y todos estaban relacionados con el mal funcionamiento del sensor. Esos viajes cortos definitivamente complican los ciclos de regeneración del DPF, pero la causa raíz parece ser el sensor. Mi mecánico inicialmente también sugirió trabajos adicionales en el sistema de escape, pero insistí en reemplazar primero el sensor. Esa resultó ser la decisión correcta, todos los síntomas desaparecieron después del reemplazo del sensor. El humo durante la aceleración se detuvo y los ciclos de regeneración adecuados se reanudaron sin necesidad de otras reparaciones. Tu escaneo OBD que muestra lecturas inconsistentes del sensor de escape refleja exactamente mi experiencia. Si fuera tú, definitivamente obtendría una segunda opinión, ya que esto suena como un problema de sensor sencillo en lugar de un problema más complejo del sistema de escape.

(Traducido del Inglés)

Mis preocupaciones iniciales sobre el filtro de partículas diésel (DPF) y el sensor de contrapresión parecen acertadas según tu experiencia de reparación. Es realmente útil saber cómo el diagnóstico del vehículo identificó al sensor de escape como el principal culpable en tu caso. Los viajes cortos en mi patrón de conducción definitivamente no son ideales para el mantenimiento del DPF, pero el problema principal parece ser el sensor, según los síntomas y códigos de falla similares que describiste. El rendimiento del motor debería mejorar una vez que el sensor vuelva a funcionar correctamente. Creo que seguiré tu consejo y haré que otro taller lo revise. La diferencia de precio entre 245 € y 380 € es significativa, especialmente si el reemplazo del sensor de escape solo pudiera solucionar los problemas. El historial de mantenimiento del automóvil también es similar al tuyo, con problemas que comienzan alrededor de la marca de los 150000 km. Es bueno saber que tus códigos de falla adicionales se aclararon después de la reparación del sensor. Eso me da más confianza para cuestionar el trabajo extra que mi taller está sugiriendo. Actualizaré una vez que obtenga esa segunda opinión sobre la reparación.

(Traducido del Inglés)