Dodge Caravan Calentador de combustible problemas que causan el motor se detiene

Tuve un problema similar con mi Dodge Grand Caravan 2012. Al tener cierta experiencia con el mantenimiento de motores diésel, esos síntomas me sonaban familiares, especialmente la pérdida de potencia y el ralentí irregular. El sistema de combustible mostraba señales de advertencia similares, un rendimiento inestable y un mayor consumo de combustible. Lo llevé a mi taller habitual donde diagnosticaron una conexión de cable defectuosa al calentador del filtro de combustible. La conexión se había corroído con el tiempo, afectando a la eficiencia de todo el sistema de combustible. La reparación consistió en sustituir el mazo de cables y comprobar las conexiones de los conductos de combustible. El coste total fue de 95 euros en piezas y mano de obra. Después de la reparación, la eficiencia del combustible mejoró significativamente y los problemas de arranque en frío desaparecieron por completo. Antes de sugerir algo específico, sin embargo, ¿podría compartir: Kilometraje actual de su vehículo, cualquier mantenimiento reciente del sistema de combustible, código de error exacto que muestra, las condiciones climáticas cuando se producen problemas, cualquier otra luz de advertencia en el salpicadero Estos detalles ayudarían a confirmar si su problema coincide con lo que experimenté. Un diagnóstico adecuado es crucial, ya que los síntomas similares a veces pueden apuntar a diferentes problemas del sistema de combustible en los motores diesel.

(Traducido del Inglés)

Acabo de pasar la revisión a los 53852 KM. Los problemas de arranque en frío se han vuelto más frecuentes desde entonces. Cuando borré el código de error volvió como P0380. El calado se produce sobre todo al ralentí, y la pérdida de potencia es notable al acelerar. El motor diesel tiene problemas para mantener un régimen constante, lo que afecta a la eficiencia general del combustible. Mi consumo de combustible ha aumentado en unos 3 litros cada 100 km. No hay otras luces de advertencia en el salpicadero y la temperatura del motor se mantiene normal. Este rendimiento inestable me preocupa mucho, sobre todo porque estos problemas empezaron a aparecer justo después de una revisión de mantenimiento rutinaria.

(Traducido del Inglés)

Es bueno que hayas proporcionado esos detalles, el código P0380 coincide exactamente con lo que experimenté con mi Caravan. Este error se refiere específicamente al circuito de calentamiento de la bujía de incandescencia, que se vincula a nuestra discusión inicial sobre el sistema de calefacción del filtro de combustible. Después de mi reparación, seguí de cerca mi consumo de combustible y vi que volvía a la normalidad en un depósito. Su aumento de 3L/100km coincide con el patrón que noté antes de la reparación. El problema del ralentí y la pérdida de potencia durante la aceleración también desaparecieron inmediatamente después de la reparación. Dado que sus problemas comenzaron después de la revisión rutinaria, pida al taller que compruebe si el filtro de combustible se purgó correctamente después de la sustitución. El aire en los conductos de combustible puede causar síntomas similares. En mi caso, encontraron tanto el problema de cableado como algunas bolsas de aire en el sistema de combustible. La lectura normal de la temperatura del motor es en realidad una buena señal, sugiere que el problema está aislado en el sistema de suministro de combustible en lugar de algo más grave en el propio motor. Basándome en los síntomas y el código de error, recomiendo encarecidamente que se revise todo el circuito del calentador del filtro de combustible, incluidas todas las conexiones del cableado. El arreglo debería ser relativamente sencillo y económico, similar a lo que yo pagué.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Llamé al taller y programé una inspección para la semana que viene. Confirmaron que el código P0380 suele indicar problemas con el sistema de calentamiento de la bujía de incandescencia/filtro de combustible, coincidiendo con lo que describiste. El asesor de servicio mencionó que comprobarían si había aire en los conductos de combustible, ya que los problemas empezaron después del mantenimiento. Realmente espero que esto solucione los problemas de ralentí áspero y pérdida de potencia. El constante calado del motor en los semáforos se ha vuelto bastante frustrante. Se actualizará una vez que diagnosticar el problema exacto con el sistema de combustible. Si el coste de la reparación se mantiene alrededor de 100 € como usted ha mencionado, que sería manejable. Sólo quiero que mi furgoneta vuelva a tener un consumo de combustible normal y un rendimiento estable, especialmente durante estos arranques en frío. La explicación acerca de las bolsas de aire en la línea de combustible tiene sentido dado el momento de estos problemas. Esperemos que sea sólo un problema de cableado o aire atrapado en lugar de una revisión a fondo del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)