Diesel Woes: Humo negro y problemas de arranque en frío en EX

Tengo algo de experiencia con motores diesel, y me ocupé de cuestiones muy similares en mi 2013 Infiniti FX diesel el año pasado (su QX70 hoy en día). Los síntomas eran exactamente como los tuyos humo negro, arranques difíciles, y esa molesta luz de la bujía de incandescencia. Lo llevé a mi taller habitual, y sí, era un calentador defectuoso. Encontraron una bujía completamente desgastada que estropeaba toda la secuencia de arranque. La cambiaron, junto con las otras bujías, como mantenimiento preventivo (suelen desgastarse al mismo tiempo). La factura total fue de unos 560 euros, y se arregló todo, no más humo, arranca perfectamente ahora. ¿Podrías compartir tu kilometraje y si has tenido algún reemplazo anterior de calentadores? Además, ¿has notado alguna luz de advertencia aparte del indicador de la bujía de incandescencia? Podría ayudar a acotar más las cosas. PS. En realidad tenía un QX50 (sucesor de EX) hace unos años estos Infinitis son coches sólidos, sólo tiene que estar al tanto de mantenimiento.

(Traducido del Inglés)

Gracias, gracias. Sí, estoy en 173518 KM y tenía mi último servicio hace unos 3 meses. No hay otras luces de advertencia que aparecen además de la bujía de incandescencia, que es un poco tranquilizador supongo. No he sustituido ningún calentadores antes probablemente debería haber hecho antes como mantenimiento preventivo como lo hizo. Su experiencia suena exactamente como lo que estoy tratando. 560 € no es tan malo si se soluciona todo. ¿Hicieron el trabajo en un día? Puede que mañana llame a mi taller local para ver si pueden comprobarlo. ¡Gracias por compartir su experiencia realmente útil!

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegro de haberte ayudado. Sólo para dar seguimiento a su pregunta todo el trabajo tomó alrededor de 4-5 horas en mi tienda. Lo hicieron el mismo día que lo dejé. Asegúrate de mencionar todos los síntomas cuando les llames: el humo negro, los problemas de arranque y el DPF. En mi caso, descubrieron que la bujía defectuosa había provocado una combustión incompleta, por lo que el DPF no se regeneraba correctamente. Después del arreglo, mi economía de combustible mejoró bastante también pasó de quemar alrededor de 9,5L/100km a alrededor de 7,5L/100km. Su kilometraje (173k) es bastante similar a lo que el mío era cuando tuve el problema (alrededor de 165k). Un consejo rápido: cuando cambien las bujías, pídeles que comprueben también el módulo de control de las bujías de incandescencia. El mío estaba bien, pero el mecánico dijo que a veces se estropean junto con las bujías. Es mejor comprobar mientras están allí. Cuéntanos qué tal te va después de arreglarlo. Estos Infinitis son coches estupendos cuando todo funciona bien.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda la información detallada! Realmente aprecio que usted menciona el módulo de control de bujía de incandescencia definitivamente no habría pensado en preguntar acerca de eso. Es bueno saber sobre el plazo también voy a tratar de programar para una cita por la mañana para que pueda volver el mismo día. Tus cifras de consumo de combustible son alentadoras. He estado quemando combustible como un loco últimamente, así que será bueno volver a las cifras normales. Me aseguraré de comentárselo todo al mecánico mañana para que lo revise a fondo. Gracias de nuevo por toda su ayuda que me han hecho sentir mucho más seguro acerca de lo que estoy tratando. Actualizaré el hilo cuando lo haya arreglado.

(Traducido del Inglés)