Diesel Mobilio: Humo negro y pérdida de potencia Misterio

¡Hola! Tuve síntomas casi idénticos con mi 2013 Honda CR-V diesel el año pasado. Después de comprobar varios componentes, mi mecánico encontró un mazo de cables dañado conectado al actuador de presión de sobrealimentación. El aislamiento estaba desgastado, causando problemas de señal intermitente al sistema turbo. La reparación requirió la sustitución de todo el mazo de cables, ya que la sección dañada no se podía reparar con seguridad. Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, el funcionamiento del coche en esas condiciones corre el riesgo de dañar el turbo y los componentes del motor. La solución tomó alrededor de 4-5 horas de trabajo, y los síntomas desaparecieron por completo después. Volvió la potencia normal, desapareció el humo negro y el consumo de combustible volvió a la normalidad. El silbido era en realidad la presión de sobrealimentación que se escapaba debido a que el sistema no regulaba correctamente. No esperes demasiado para arreglarlo, los síntomas no mejorarán por sí solos. Asegúrate de que quien trabaje en él tenga experiencia con sistemas turbo diesel. Buena suerte con la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Suena exactamente como lo que estoy pasando con mi Honda. Me alegro de que lo hayas solucionado. ¿Recuerdas cuánto te costó la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación o has notado algún otro problema? Sólo quiero saber lo que podría estar en.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! ¡Encantado de ayudar! Sí, me lo arreglaron hace dos semanas y me costó 155 euros reparar el mazo de cables. Valió la pena cada centavo sin embargo, mi CR-V está funcionando como un sueño ahora. El mecánico me mostró en su herramienta de diagnóstico que la desviación en el control de la presión de sobrealimentación se había solucionado completamente después de la reparación. No he tenido un solo problema desde entonces, no más humo negro, ruidos extraños, o problemas de potencia. El consumo de combustible también ha vuelto a la normalidad. Es un alivio no tener que preocuparse constantemente de dañar el turbo. Una cosa que aprendí de esto, estos motores diesel modernos son muy sensibles a los problemas de presión de sobrealimentación, por lo que vale la pena hacerlos revisar rápidamente cuando aparecen los síntomas. La reparación fue más barata de lo que esperaba, teniendo en cuenta los problemas que estaba causando. Cuéntame cómo ha ido la reparación. Siempre es bueno saber cómo resultan estas cosas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda la información. Acabo de volver del mecánico hoy y quería ponerte al día. Has dado en el clavo, se trataba de un problema con el mazo de cables. Mi factura de reparación fue de unos 180 euros, un poco más que la suya, pero aún razonable teniendo en cuenta las molestias que estaba causando. El mecánico que encontré fue muy meticuloso. Le dedicó unas 5 horas, lo probó todo e incluso me enseñó el antiguo cableado dañado. Ya he hecho una prueba de conducción y ¡vaya, qué diferencia! Ya no hay humo negro, el motor ha recuperado su potencia y ese molesto silbido ha desaparecido por completo. Es un alivio tener esto arreglado. Sinceramente, debería haberlo hecho antes, pero al menos ya está solucionado. Gracias de nuevo por indicarme la dirección correcta, ¡definitivamente me ha salvado de un dolor de cabeza potencialmente mayor! Por cierto, ahora el coche funciona perfectamente. Es como si tuviera un motor nuevo. No puedo creer que un problema de cableado tan pequeño pueda causar tantos problemas.

(Traducido del Inglés)