Desgaste de la batería y señales de advertencia del alternador del VW Jetta TDI

Tuve síntomas similares con mi VW Passat TDI 2006. Los signos iniciales coincidían con los tuyos: arranques débiles, luces parpadeantes y problemas eléctricos. Después de verificar el estado de la batería con un multímetro, las lecturas de voltaje confirmaron un problema en el sistema de carga. El primer paso fue probar el voltaje al ralentí (mostró 12.2 V) y luego a 2000 rpm (se mantuvo por debajo de 13 V). Un sistema que funciona correctamente debe mantener entre 13,5 y 14,5 V mientras funciona. Este patrón indicaba fuertemente un problema con el alternador en lugar de un simple problema de batería. El alternador no proporcionaba el voltaje de carga adecuado para mantener los niveles de batería correctos. Cuando se probó, la salida estaba al 65% de su capacidad. El regulador de voltaje interno se había degradado, un punto de desgaste común en estos sistemas. Se requirió un reemplazo completo del alternador, incluyendo una nueva correa, ya que la vieja mostraba grietas. Los problemas eléctricos se resolvieron completamente después de la reparación. Esta es una reparación seria que requiere un diagnóstico adecuado, ya que un alternador defectuoso eventualmente te dejará tirado. Verificaciones clave antes de ir al taller: Voltaje de la batería (apagada y en marcha), Estado de la correa del alternador, Todas las conexiones de los cables en busca de corrosión, Resultados de la prueba de carga de la batería. Vale la pena abordar rápidamente este problema eléctrico para evitar daños a otros sistemas del vehículo debido a las bajas tensiones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del alternador. La información sobre las lecturas de voltaje es realmente útil. Mi Jetta comenzó a tener problemas similares el mes pasado: luces tenues, arranques débiles, etc. Finalmente lo llevé a un taller después de que limpiar los terminales de la batería por mi cuenta no hiciera ninguna diferencia. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por el reemplazo completo del alternador? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema eléctrico después de la reparación. Mis síntomas de caída de voltaje parecen idénticos a los que describiste y quiero presupuestar en consecuencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre el seguimiento. En realidad, en mi caso resultó que el alternador no era el culpable. El mecánico descubrió que la batería estaba muy descargada y mostraba signos de daño interno a pesar de ser relativamente nueva. El regulador de voltaje funcionaba bien, pero la batería misma había desarrollado un defecto que causaba problemas de caída de voltaje. Después del reemplazo, todos esos síntomas molestos, luces tenues, arranques débiles, fallos eléctricos, desaparecieron por completo. El sistema de carga ahora mantiene los niveles de voltaje de la batería adecuados. La reparación costó 290 € incluyendo el tiempo de diagnóstico y la batería nueva. Mucho más barato de lo que habría sido un reemplazo del alternador. No he tenido ni un solo problema eléctrico desde entonces, ha estado funcionando perfectamente durante los últimos meses. Si sus lecturas de voltaje son similares a las que vi inicialmente, definitivamente hágales revisar primero el estado de la batería antes de asumir que es el alternador. Una prueba adecuada de la fuente de alimentación puede identificar rápidamente si se trata de un problema de batería o del sistema de carga.

(Traducido del Inglés)

Quería actualizarles sobre cómo resultó esto. Finalmente, llevé mi Jetta a un taller diferente donde lo diagnosticaron correctamente. Después de probar a fondo el sistema de carga y el estado de la batería, descubrieron que tanto el alternador como el regulador de voltaje estaban fallando. La reparación total costó 780 €, incluidas las piezas y la mano de obra. El mecánico me mostró cómo el alternador viejo solo estaba produciendo 11.8 V al ralentí, muy por debajo de las especificaciones normales. También encontraron algunos cables corroídos cerca de la batería que necesitaban reparación. Han pasado unas dos semanas desde la reparación y qué diferencia. No más luces parpadeantes ni arranques débiles. El voltaje de la batería ahora se mantiene estable en 14.2 V mientras funciona, exactamente donde debería estar. Estoy muy contento de haber solucionado esto antes de quedarme tirado en algún lugar. Muchas gracias por todos los consejos sobre la comprobación de las lecturas de voltaje, me ayudaron a explicar mejor los síntomas al nuevo mecánico y a llegar directamente a la causa raíz.

(Traducido del Inglés)