Desarrollo de humo pesado y bajo rendimiento en el Audi A3 diesel - ¿Posible defecto en la recirculación de gases de escape?

Hola a todos, gracias por vuestras útiles palabras y consejos. Creo que ahora tengo una mejor idea de lo que me espera. He concertado una cita con el taller a continuación y he tratado las cosas que habéis mencionado. Afortunadamente, todo fue bien. Los mecánicos encontraron una fuga en el turbocompresor y algo con la válvula EGR, tal como mencionaste. Lo arreglaron todo en poco tiempo y fueron muy profesionales. La factura acabó siendo de unos 650 euros, que coincide con lo que mencionas. No es exactamente una ganga, pero mereció la pena. Ahora mi coche funciona perfectamente. Ya no hay silbido, ni humo, y la luz de advertencia también está apagada. Gracias de nuevo por tu ayuda, realmente me has tranquilizado y ayudado mucho. Espero poder ayudar a alguien más en una situación similar en el futuro. Hasta entonces y ¡salud!

(Traducido del German)

Hola, entiendo que estés preocupado, pero no creo que sea nada grave. Tengo un Audi A6 de 2011 y tuve problemas similares hace algún tiempo y los mismos síntomas que acabas de describir: humo denso, ruido sibilante, motor sin plena potencia y luz de aviso encendida constantemente. Cuando fui al taller, al final descubrieron que mi turbocompresor tenía una fuga y que la válvula EGR necesitaba una revisión. Esto probablemente también explicaría tus problemas con la regeneración del DPF y el fuerte olor de los gases de escape, ya que las partículas de combustible sin quemar del gasóleo entran en el compartimento del motor a través de la fuga del turbocompresor. Por lo tanto, su suposición sobre la recirculación de los gases de escape podría ser correcta. Es probable que su coche sólo necesite un poco de mantenimiento, pero no es algo de lo que deba preocuparse demasiado. Sólo tienes que pedir cita en tu taller, deberían poder arreglarlo en poco tiempo. Buena suerte, ¡ya nos contarás qué tal!

(Traducido del German)

Hola, gracias por tu comentario y por tranquilizarnos. Tu problema parece bastante similar. ¿Podría recordar cuánto tuvo que pagar por la reparación entonces? ¿Y has tenido más problemas desde entonces, o todo volvió a la normalidad después de la reparación? Voy a pensarlo un poco más antes de ir al taller y quería preguntar un poco por aquí. Gracias de antemano.

(Traducido del German)

De nada. Así que después de la visita al taller, el problema con la recirculación de los gases de escape se solucionó y no volvió a aparecer. Fue un verdadero alivio. En cuanto al coste, tuve que desembolsar unos 435 euros, más o menos, para reparar la trampilla de derivación que estaba atascada o defectuosa. No era precisamente una ganga, pero había que hacerlo. Y desde entonces mi A6 funciona como un reloj, no he tenido más problemas. No deberías preocuparte demasiado. Llévalo al taller y a ver qué te dicen. Buena suerte y espero que todo se solucione rápidamente.

(Traducido del German)

Hola chicos, tengo que intervenir aquí también. Me suena mucho a un problema con la recirculación de los gases de escape. Nunca he tenido el mismo problema con mi coche, pero sé un poco sobre el tema. La recirculación de los gases de escape en los coches diésel es, en efecto, un componente crítico y, si falla por completo, suele haber mucho humo y un rendimiento reducido, como el tuyo. Con 214587 km, podría ser simplemente que se ha alcanzado el límite de desgaste. El funcionamiento de la recirculación de los gases de escape depende mucho del kilometraje. Como ya han dicho los demás, que no cunda el pánico. Pero sin duda deberías hacerlo revisar y probablemente reparar en un taller. Si el problema está ahí, probablemente podría costar un poco de dinero. Pero es el precio que hay que pagar por un coche que funciona y es respetuoso con el medio ambiente. Mantennos informados. Buena suerte y no te rindas.

(Traducido del German)

Parece que su Audi A3 podría tener problemas con el turbocompresor, la válvula EGR o el DPF. En este caso, es esencial realizar una prueba de diagnóstico en un taller de confianza. Los costes pueden variar, pero prevea gastos importantes si hay que sustituir componentes importantes. Otras personas podrían compartir sus experiencias de reparación para obtener mejores estimaciones.

(Traducido del English)

Es estupendo saber que está considerando la posibilidad de someterse a una prueba de diagnóstico profesional. Es la mejor manera de identificar el problema con precisión. Recuerde que conducir con un turbocompresor o una válvula EGR defectuosos puede provocar daños más graves en el motor. Lo mejor es llevarlo a revisar lo antes posible.

(Traducido del English)