Defender DPF Problemas: Síntomas de humo negro y pérdida de potencia

¡Hola! Siento tu dolor. Tenía una situación similar con mi 2015 Discovery TD6 año pasado. Los síntomas eran exactamente como la suya, el humo negro, el rendimiento lento, y constantes fallos DPF regen. Resultó que el DPF tenía daños estructurales internos, no sólo una obstrucción. El mecánico encontró grietas en la estructura de panal de cerámica en el interior. Esto provocaba ciclos de regeneración incompletos y dejaba escapar el hollín. Estos síntomas no desaparecen con una regeneración forzada o una limpieza. En mi caso, el DPF necesitaba una sustitución completa junto con nuevos sensores de presión. Fue un trabajo serio que tardó unos dos días en completarse, pero solucionó todos los problemas. El rendimiento del motor volvió a la normalidad, no más humo ni olor, y las luces de advertencia se aclararon. Si tiene estos síntomas, no espere demasiado, conducir con un DPF defectuoso puede provocar más problemas en el motor. Lo mejor es que lo revise un especialista que conozca bien los motores diesel de Land Rover. Espero que esto te ayude a tomar una decisión.

(Traducido del English)

Gracias por compartir esa experiencia. Es realmente útil, ya que suena como lo que estoy tratando. Una pregunta rápida, ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó la sustitución del DPF y el trabajo del sensor? Además, ¿todo ha ido bien desde la reparación o has notado algún otro problema? Estoy un poco preocupado por los posibles efectos a largo plazo en el motor.

(Traducido del English)

¡Hola de nuevo! Buenas noticias, ¡en realidad puedo daros una feliz actualización desde mi último post! Llevé mi Discovery a un especialista Land Rover el mes pasado y sí, tenías razón, era de hecho el DPF causando todo ese drama. La factura final ascendió a 1550,00 € por arreglar el DPF defectuoso internamente, pero sinceramente, valió la pena cada céntimo. ¿Y lo mejor? Todo ha estado funcionando como un sueño desde entonces. ¿La advertencia de carga pesada en el sistema DPF que me estaba volviendo loco? Ha desaparecido por completo. Ya no hay humo negro, ni olor a gasóleo, y el motor ha recuperado su brío, como cuando lo compré. En cuanto a los efectos a largo plazo, también me preocupaba, pero el mecánico hizo una revisión exhaustiva y me aseguró que no hay daños duraderos en el motor. Lo detectaron justo a tiempo, lo cual fue una suerte. Han pasado unas cuatro semanas y ronronea como un gatito sin ningún problema. Un consejo: no esperes tanto como yo. Estos problemas con el DPF pueden convertirse en una bola de nieve si los dejas pasar demasiado tiempo. Pero parece que ya te has puesto manos a la obra. Cuéntame cómo te va con el tuyo.

(Traducido del English)

Gracias a todos por los consejos. Sólo quería compartir una actualización rápida, me mordí la bala y tomó mi Defender a un especialista diesel ayer. Diagnosticaron el problema, y resulta que mi DPF estaba completamente destrozado, al igual que el tuyo. El mecánico encontró daños similares en la estructura interna. Toda la reparación me costó unos 1400,00 €, que incluía una nueva unidad DPF y sensores de presión. Lo tuvieron dos días, pero vaya, ¡qué diferencia! Acabo de recogerlo esta tarde y es como conducir un coche diferente, ya no hay humo negro, el motor ha recuperado su potencia, y esa molesta luz de comprobar el motor por fin se ha apagado. Me alegro de no haberlo pospuesto más. El mecánico fue muy meticuloso y me enseñó todo lo que encontró. Incluso guardó el viejo DPF para mostrarme los daños, ¡algo muy revelador! También hicieron una revisión completa del sistema y confirmaron que no había otros daños en el motor, lo que fue un gran alivio. ¡Gracias de nuevo por compartir sus experiencias, definitivamente me ayudó a tomar la decisión correcta en este caso! Es hora de volver a disfrutar de mis viajes sin humo.

(Traducido del English)