Hola! Me ha pasado algo bastante parecido con mi Dacia Logan MCV (2014, Diesel). Empezó a echar humo negro, a dar tirones y se calaba como el tuyo. La molesta luz de check engine tampoco se apagaba -muerto de unos cuantos problemas-. Pero el fuerte silbido y la pérdida de potencia me hicieron sospechar de algo relacionado con el turbo. Resultó que era la válvula de descarga que se había atascado. Es un problema serio, no lo tomes a la ligera. Controla el exceso de presión dirigiendo los gases de escape lejos del turbocompresor, evitando que empujen el turbo más allá de su límite. Si falla, puede dañar el turbo, lo que es toda una lata de gusanos. El mecánico tuvo que sustituir toda la unidad, lo que implicó desmontar el turbocompresor (porque la válvula wastegate suele formar parte del mismo conjunto). Creo que el proceso de desmontaje del turbo puede variar ligeramente de un modelo a otro, pero eso es lo esencial. Me llevó un par de días en el taller arreglarlo. En serio, no lo retrases, cuanto más lo pospongas, más daño puede hacerse (a tu turbo o incluso a tu motor). Llévala al taller y a ver qué te dicen. Mucha suerte.

(Traducido del English)

Hola, Blimey, no pensé en la válvula de compuerta de residuos. Eso es realmente informativo. Parece una pesadilla con tu Logan, ¿eh? Espero que no sea algo tan drástico para mi viejo Sandero, pero lo llevaré a que lo revisen lo antes posible. Espero que no te importe que te pregunte, ¿fue el arreglo particularmente doloroso para tu cartera? Intento hacerme una idea de cuánto daño puede hacer a mis finanzas. Y desde que lo solucionaste, ¿ha surgido algo más o ya funciona sin problemas? Gracias de nuevo por toda la información, es de gran ayuda. Muchas gracias.

(Traducido del English)

Hola, Sí, la cartera sin duda sintió el pellizco cuando el mecánico mencionó un reemplazo de la válvula wastegate. Suficiente para que te dé vueltas la cabeza, ¡de verdad! Tuve que desembolsar 860 dólares, una suma bastante elevada. Pero, de nuevo, no se puede poner precio a la tranquilidad, ¿verdad? Desde que desembolsé la pasta, me alegra decir que funciona de maravilla. Definitivamente más suave que antes. ¿Y recuerdas el problema del sensor de presión de sobrealimentación que sospechabas? Bueno, resultó que estaba roto en mi caso y necesitaba un poco de cariño del mecánico. Ahora ya está arreglado y no causa más problemas. Fue caro, seguro, pero al final, valió la pena cada centavo. Esto demuestra que, con estas complicaciones, hay que meterse bajo el capó y solucionar los problemas de inmediato. Espero que la factura de tu Sandero no se dispare y que pronto vuelva a ronronear como un gatito. Mucha suerte.

(Traducido del English)

Hey! Uf, tengo que decir que 860 libras es un poco de un shock, pero tienes razón, no se puede poner un precio a la paz de la mente y asegurar que el ol 'chica sigue rodando. Ese turbocompresor suena como un alma delicada, por lo que definitivamente voy a tener el mecánico para echar un vistazo a el sensor de presión de sobrealimentación y la válvula de descarga. Con un poco de suerte, mi Sandero saldrá de esta con un golpe menos fuerte en la cartera, pero es mejor saber lo que me puede pasar que no saberlo. Me alegra saber que tu Logan se ha calmado después del arreglo. Cruzo los dedos por mi Dacia, espero que también funcione bien. Muchas gracias por las respuestas detalladas, han sido de gran ayuda. Supongo que es hora de hacer una visita al mecánico y dejar que ellos tienen un buen rummage bajo el capó. Saludos y cuídense.

(Traducido del English)