CTS no arranca: Sistema de seguridad bloquea el arranque del motor

Me enfrenté a un problema de control de encendido similar con mi Cadillac ATS 2012. Con algo de experiencia trabajando en coches, reconocí que los síntomas coincidían con un problema del inmovilizador del coche. El comportamiento de la luz de seguridad y los problemas de arranque apuntaban a que la señal de la llave no se reconocía correctamente. Mi taller local lo diagnosticó como una programación incorrecta de la llave, que estaba causando el fallo del inmovilizador. La solución consistió en reprogramar la llave para que se comunicara correctamente con el sistema inmovilizador. La reparación duró aproximadamente una hora y costó 45 euros. Desde entonces, el arranque a distancia y los sistemas de seguridad han funcionado a la perfección. El taller mencionó que esto es bastante común en esta gama de modelos. Para ayudar mejor con su situación específica, ¿podría compartir: ¿El problema se produce con todas las llaves? ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez? ¿Ha sustituido o reprogramado alguna llave recientemente? ¿Hay algún otro problema eléctrico? ¿Qué códigos de error reveló exactamente el escáner? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o si podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Síntomas similares en mi CTS con 69327 KM. Inicialmente sospechaba una batería muerta, pero después de la exploración que muestra los códigos del sistema inmovilizador, parece más complejo. El sistema antirrobo parece ser el culpable basado en su descripción. El comportamiento de la luz de seguridad coincide exactamente con lo que usted describió. Mis dos llaves originales exhiben el mismo problema, que comenzó a ocurrir después de mi último servicio hace aproximadamente 2 semanas. No se ha programado ni sustituido ninguna llave recientemente. Los códigos de error apuntan a un mal funcionamiento de la derivación del inmovilizador, lo que sugiere que el sistema no puede autenticar la señal de la llave correctamente. ¿Recomendaría ir directamente a reprogramar la llave o debería hacer primero un diagnóstico completo?

(Traducido del Inglés)

Basado en que ambas llaves muestran los mismos síntomas después de un servicio reciente, esto parece diferente de mi caso ATS. Aunque el comportamiento de la luz de seguridad es similar, el hecho de que afecte a ambas llaves justo después de la revisión sugiere una posible interferencia con el sistema antirrobo durante el mantenimiento. Con mi experiencia, yo recomendaría obtener un diagnóstico completo en primer lugar. El momento en que el problema comienza después del servicio podría indicar problemas inducidos por el técnico con el sistema inmovilizador o su cableado. Cuando mi ATS tenía problemas, se limitaba a una llave, por lo que la programación de la llave es la solución obvia. Los códigos de error que ha mencionado sobre el mal funcionamiento de derivación inmovilizador también podría apuntar a: Cableado dañado por la revisión, Desconexión accidental de los componentes de control de encendido, Problemas con el propio módulo del sistema antirrobo En mi caso, una simple programación de la llave lo arregló todo por 45€. Sin embargo, dada su situación comenzó después del servicio, es posible que desee: 1. 1. Volver al centro de servicio para comprobar si algo fue alterado 2. Obtener un escáner de diagnóstico adecuado centrado en el sistema de seguridad 3. Considerar la posibilidad de que un profesional compruebe el cableado del sistema de seguridad Esto podría evitarle tener que pagar por una programación de llaves innecesaria si la causa principal se encuentra en otra parte del sistema.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las aportaciones. Después de leer vuestras experiencias, primero llevaré mi CTS al centro de servicio. Dado que los problemas con el inmovilizador del coche comenzaron justo después de su trabajo, al menos deberían comprobar si algo se desconectó o dañó durante el servicio. Si no encuentran nada obvio, voy a tener que hacer un diagnóstico completo del sistema antirrobo antes de intentar cualquier programación clave. El comportamiento de la luz de seguridad y los problemas de arranque que afectan a ambas llaves sugieren que esto podría ser algo más que un problema con la llave. Voy a actualizar una vez que sé lo que causó el fallo del inmovilizador. Realmente espero que sea sólo una conexión suelta del trabajo de servicio en lugar de necesitar un arreglo más caro para el sistema de seguridad. Agradezco todos los consejos detallados sobre cómo abordar esto de forma sistemática en lugar de saltar directamente a la reprogramación clave.

(Traducido del Inglés)