CTS Fallos de encendido al ralentí: Guía de la bobina de encendido mal

Tenía síntomas similares en un 2015 Cadillac ATS con el motor turbo de 2.0L. El diagnóstico del vehículo confirmó múltiples fallos de encendido en los cilindros. La vacilación del motor y la pérdida de potencia fueron causadas por paquetes de bobinas de encendido deteriorados. La reparación del sistema de encendido requirió: Comprobación de cada paquete de bobinas con equipo especializado, Sustitución de dos bobinas de encendido averiadas, Instalación de bujías nuevas como mantenimiento preventivo, Comprobación de todos los terminales de los conectores en busca de corrosión, Borrado de la luz de comprobación del motor y verificación de la solución Esta fue una reparación importante que llevó unas 3 horas de mano de obra. Los síntomas coincidían exactamente con los suyos, ralentí irregular, calado, sacudidas durante la aceleración. Los fallos de encendido inusuales pueden dañar el convertidor catalítico si no se trata, por lo que abordar con prontitud es importante. Se recomienda tener todos los paquetes de bobina probado, no sólo la sustitución de uno. A menudo, cuando uno falla, otros están a punto de fallar también. Los terminales del conector también deben ser inspeccionados a fondo, ya que las conexiones corroídas pueden causar síntomas similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia con el problema de fallo de la bobina. Mi Cadillac CTS tenía los mismos síntomas el año pasado, ralentí áspero, fallos de encendido, y que la temida luz del motor. La reparación del sistema de encendido arregló todo por completo. Sólo me preguntaba cuánto terminó pagando por el servicio completo. Además, ¿ha tenido algún otro problema relacionado con el encendido desde que lo arreglaron? Mi coche ha estado funcionando muy bien después de la reparación, pero siempre tengo curiosidad por saber acerca de la fiabilidad a largo plazo de otras personas que pasaron por lo mismo.

(Traducido del Inglés)

Desde que repararon mi CTS la semana pasada, los problemas con la bobina de encendido se han resuelto por completo. El mecánico encontró una conexión defectuosa en el sistema de encendido que estaba causando los problemas de fallo de encendido y calado. La factura de reparación ascendió a 95 € para la fijación de la conexión del cable defectuoso a la bobina. Desde entonces no ha surgido ningún otro problema relacionado con el encendido. Ahora el motor funciona sin problemas, sin titubeos ni pérdidas de potencia. También se inspeccionaron las bujías durante la revisión y se comprobó que estaban en buen estado, por lo que no fue necesario sustituirlas. Lo más importante fue detectar a tiempo el fallo de la bobina de encendido antes de que pudiera dañar otros componentes del motor. El mantenimiento regular de los componentes del sistema de encendido realmente vale la pena para evitar que se repitan este tipo de problemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Por fin ayer me devolvieron el coche del taller. Los diagnósticos del vehículo confirmaron lo que todos sospechabais, era una bobina de encendido defectuosa la que causaba los fallos de encendido. El mecánico encontró dos paquetes de bobinas dañadas y las sustituyó junto con las bujías. El coste total ascendió a 320 € incluyendo piezas y mano de obra. Mucho mejor que mi último mecánico, que quería sustituir todo el sistema de encendido. La vacilación del motor ha desaparecido por completo y funciona como nuevo. No más tirones ni caladas al ralentí. El taller también me mostró los paquetes de bobinas desgastadas que quitaron, en realidad se podía ver el deterioro. Me alegro mucho de haber solucionado esto rápidamente en lugar de arriesgarme a dañar otros componentes del motor. Definitivamente voy a mantener un ojo más cerca en el mantenimiento del sistema de encendido en el futuro.

(Traducido del Inglés)