Crisis Revelada: El VW Polo Diesel Tiene Problemas de Ralentí y Caladas

Tuve síntomas similares en un VW Golf TDI 2015 a los 160000 km. El fallo de encendido y el funcionamiento brusco del motor resultaron ser una fuga significativa de presión en el colector de admisión. El quemado alrededor de la junta creó una fuga de vacío, causando una presión inestable del colector y un bajo rendimiento del motor. La reparación requirió reemplazar todo el conjunto del colector de admisión y las juntas. El daño fue extenso ya que la fuga había estado ocurriendo durante algún tiempo, afectando a múltiples componentes del motor. La luz de advertencia del motor se activó debido a que el sistema detectó mezclas de aire y combustible irregulares. Esto suele ser un problema grave que requiere atención inmediata. Continuar conduciendo con estos síntomas corre el riesgo de causar más daños al motor. La reparación incluye: Retirada completa del colector, Inspección de los componentes circundantes, Reemplazo de las juntas dañadas, Prueba de la presión correcta del colector, Reinicio de la ECU y diagnóstico del sistema. El trabajo tardó 2 días completos en el taller. Recomiendo encontrar un especialista familiarizado con los motores VW TDI, ya que es esencial un equipo de diagnóstico adecuado para esta reparación.

(Traducido del Inglés)

Exactamente el mismo problema en mi Polo 2017 el invierno pasado. Se encendió la luz de check engine y los síntomas de falla de encendido del motor coincidían perfectamente con los tuyos: ralentí irregular, tirones y ese inconfundible olor a escape. Mi fuga de junta resultó ser peor de lo que se pensaba inicialmente, afectando tanto al colector de admisión como a los componentes circundantes. La reparación solucionó el problema por completo y mi coche funciona como nuevo ahora. No he tenido problemas desde la reparación, lo cual es un alivio dado lo preocupantes que eran esos síntomas. ¿Terminaste arreglando el tuyo? Tengo curiosidad por saber cuánto pagaste, ya que los costos de reparación parecen variar bastante. ¿Has notado algún otro problema después de la reparación?

(Traducido del Inglés)

Me alegra poder actualizarte sobre mi experiencia con la reparación. Después de llevar mi Golf a un especialista en VW, confirmaron que el colector de admisión estaba severamente comprometido. Las lecturas de presión del colector estaban muy desviadas debido al daño por sobrecalentamiento alrededor del área de la junta. El costo de la reparación ascendió a 1180 €, que incluyó la sustitución de todo el conjunto del colector de admisión y los componentes asociados. Desde la reparación, el rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad. No más avisos de fallo del motor, funcionamiento brusco o problemas de olor a escape. Las lecturas del sensor del colector ahora son estables, y el sistema de admisión de aire funciona según lo previsto. Definitivamente valió la pena solucionarlo rápidamente para evitar daños adicionales al motor. La reparación ha funcionado perfectamente durante los últimos 8 meses. No han surgido problemas relacionados desde entonces, y el motor mantiene una entrega de potencia constante sin vacilaciones ni fallos de encendido. La mezcla de aire y combustible está regulada correctamente ahora que la presión del colector es correcta. Tomaste la decisión correcta al reparar el tuyo también. Estos problemas del colector de admisión tienden a empeorar rápidamente si no se controlan.

(Traducido del Inglés)

Finalmente arreglé el mío después de encontrar un especialista en VW de buena reputación. El diagnóstico confirmó lo que sospechaba, un colector de admisión defectuoso que causaba esos desagradables problemas de rendimiento. La fuga de la junta se había vuelto bastante grave, permitiendo el ingreso de aire en exceso al sistema y alterando el rendimiento del motor. La reparación total costó 950 €, que incluyó: Un nuevo conjunto del colector de admisión, Juntas de repuesto, Mano de obra para la extracción e instalación, Diagnóstico del sistema y reinicio de la ECU. La reparación tardó aproximadamente un día y medio, pero los resultados valieron la pena. El motor ahora funciona sin problemas, sin más tirones ni paradas. El olor a escape ha desaparecido por completo y la luz de control del motor no ha vuelto a encenderse. He estado conduciendo durante aproximadamente 2 meses desde la reparación sin ningún problema. Una gran diferencia con mi mecánico anterior, que solo seguía reiniciando la luz de control del motor sin abordar la fuga de vacío real. Estoy realmente contento de haber encontrado a alguien que diagnosticó y solucionó correctamente el problema subyacente.

(Traducido del Inglés)