Crisis del motor del S2000: Alerta de virutas de metal y sobrecalentamiento

¡Hola a todos! Tuve una situación bastante similar con mi '01 Honda Prelude (También me encanta el NSX por cierto). Aunque tengo algo de experiencia trabajando en los coches, esto fue definitivamente más allá de mi zona de confort de bricolaje. Esos síntomas que usted está describiendo sonido terriblemente familiar, mi coche tenía las mismas luces de advertencia y ruidos. Resultó que mi bomba de aceite estaba fallando, lo que causó restos de metal en el aceite y los problemas de sobrecalentamiento. Lo llevé a mi mecánico de confianza, que confirmó que también estaba causando estragos en los cojinetes del motor. La reparación me costó unos 625 euros, pero valió la pena cada céntimo para evitar el fallo completo del motor. Mi mecánico sustituyó la bomba de aceite e hizo un lavado a fondo del sistema de aceite para eliminar todas las partículas metálicas. Antes de que pueda dar un consejo más específico, sin embargo, ¿Cuántos kilómetros / millas están en su S2000? ¿Cuándo fue el último cambio de aceite? ¿El ruido es más prominente al ralentí o al acelerar? ¡Déjame saber estos detalles y puedo compartir más acerca de lo que debe buscar!

(Traducido del Inglés)

Gracias por una respuesta tan detallada. Mi S2000 tiene 91.638 KM y acaba de tener su servicio el mes pasado. El ruido es definitivamente más fuerte cuando se revoluciona, suena como una molienda / golpeteo, especialmente por encima de 4k RPM. Su teoría de la bomba de aceite tiene mucho sentido dados mis síntomas. Realmente espero que no sea un daño en los rodamientos, pero me estoy preparando para lo peor. ¿Tu mecánico tuvo que desmontar el motor para arreglar la bomba de aceite? Puede que tenga que empezar a buscar un taller de confianza que sabe su manera alrededor de estos motores.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por los detalles acerca de su S2000. cuando se menciona que la molienda / ruido de golpeteo por encima de 4k RPM, me está dando recuerdos a mi situación Prelude. En mi caso, sí, el motor tuvo que salir para arreglar correctamente la bomba de aceite y comprobar los cojinetes. Mi mecánico encontró que los cojinetes estaban empezando a ir mal también, lo que explica por qué mi coche estaba haciendo ruidos similares a lo que usted está describiendo. Las virutas de metal en mi aceite procedían en realidad de los cojinetes desgastados. La buena noticia es que te diste cuenta a tiempo, me doy cuenta porque tu kilometraje es bastante razonable, y estás al tanto de tu mantenimiento. Mi Prelude tenía muchos más kilómetros cuando esto sucedió, lo que empeoró el daño. Sólo un aviso, aunque la bomba de aceite fue la principal culpable en mi caso, la reparación total terminó siendo más extensa de lo que se pensaba inicialmente. La sustitución de los cojinetes aumentó el coste, pero sin duda fue mejor que tener que cambiar todo el motor más adelante. Un consejo rápido: cuando busques un taller, intenta encontrar uno especializado en coches Honda de altas prestaciones. Estarán más familiarizados con el motor F20C del S2000. Eso es lo que hizo una gran diferencia en mi caso, mi mecánico había trabajado en un montón de motores VTEC similares antes. Mantenme informado de lo que encuentre tu mecánico. Tengo mucha curiosidad por saber si es el mismo problema que tuve.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información, definitivamente me está haciendo más seguro de lo que estoy tratando. Los paralelismos entre su situación Prelude y los síntomas de mi S2000 son bastante en el clavo. Ya he empezado a llamar para encontrar talleres que conozcan bien estos motores, y me estoy preparando mentalmente para el desmontaje del motor y el posible trabajo de los cojinetes. Encontré un par de tiendas especializadas que tienen buena experiencia con motores Honda de alto rendimiento, así que eso es prometedor. Honestamente, si bien no es una gran noticia sobre la posibilidad de necesitar reparaciones extensas, me alegro de haber preguntado aquí y me di cuenta de esto antes de que el motor fallara por completo. Mejor tratar con él ahora que terminar con un pisapapeles, ¿verdad? Voy a guardar su consejo acerca de los rodamientos también, sin duda va a tener a fondo revisado mientras están ahí. Me aseguraré de publicar una actualización una vez que lo diagnostique y lo arregle. Realmente aprecio que se tome el tiempo para compartir su experiencia. Ha hecho que toda esta situación sea mucho menos estresante.

(Traducido del Inglés)