Crisis de Triton Diesel: Misterio de humo negro y pérdida de potencia

¡Hola! Tuve alguna experiencia con un problema similar en mi '07 Mitsubishi L200 (bastante cerca de su Tritón). Tengo mediana experiencia con motores diesel, sobre todo a través de tratar con mis propios problemas. Tenía exactamente esos síntomas, humo negro, pérdida de potencia, y ese silbido molesto. Resultó que mi DPF estaba completamente obstruido. Lo llevé a mi taller habitual, lo diagnosticaron e hicieron una limpieza a fondo además de sustituir algunos componentes desgastados. Me costó unos 1.325€ pero solucionó el problema por completo. Antes de compartir más detalles, ¿cómo es tu historial de kilometraje y mantenimiento? Además, ¿tiene algún código de error específico? Esto podría ayudar a reducir las cosas, ya que estos síntomas a veces pueden apuntar a otros problemas en diferentes modelos de Mitsubishi (como en el Pajero).

(Traducido del English)

Hola, ¡gracias por la respuesta tan detallada! Mi Triton está en 51083 KM y acaba de tener su servicio el mes pasado. Los síntomas que describiste coinciden exactamente con los míos. No he sacado los códigos de error todavía, pero la planificación para hacerlo mañana. Eso es muy útil saber sobre el DPF, me preocupaba que podría ser algo más grave con el turbo. Definitivamente suena vale la pena comprobar. ¿Notaste alguna señal de advertencia antes de que se obstruyera por completo?

(Traducido del English)

Hola de nuevo. Gracias por preguntar sobre las señales de advertencia. Sí, con mi L200, en realidad me di cuenta de algunos signos tempranos antes de que se puso muy mal. Al principio, había una ligera disminución en el rendimiento y un poco más de humo de lo habitual, pero lo ignoré (¡gran error!). Los silbidos y la pérdida de potencia llegaron más tarde. Viendo tu kilometraje (51083 KM), es bastante similar a cuando empezaron mis problemas (yo tenía alrededor de 54000 KM). Aunque acabas de hacer una revisión, los problemas con el DPF pueden aparecer bastante rápido, especialmente si haces muchos viajes cortos o conduces por ciudad. Eso es en realidad lo que causó la mía a obstruirse, un montón de viajes cortos no dar el DPF tiempo suficiente para completar sus ciclos de regeneración. Antes de ir al mecánico mañana para los códigos, aquí está un consejo de mi experiencia: trate de llevarlo a una buena carrera de 20 minutos en carretera a altas revoluciones. A veces esto puede ayudar a iniciar un ciclo de regeneración. Si notas alguna mejora, es otra señal que apunta a problemas con el DPF. Hágame saber lo que los códigos muestran mañana. ¡Si resulta ser lo mismo que lo que tenía, puedo compartir más detalles sobre el proceso de reparación y tal vez le ahorrará algunos dolores de cabeza!

(Traducido del English)

Muchas gracias por toda esta información. Es exactamente lo que necesitaba saber. Realmente interesante que sus problemas comenzaron alrededor del mismo kilometraje, me hace sentir mejor acerca de toda la situación. En realidad, ahora que lo mencionas, he estado haciendo un montón de viajes cortos últimamente debido a mi nuevo trabajo en la ciudad. Nunca pensé que podría estar causando problemas con el DPF. Definitivamente voy a tratar de que el funcionamiento de la carretera que sugirió antes de ir al mecánico mañana. Tiene todo el sentido sobre el ciclo de regeneración, no puedo creer que no pensé en eso antes. Te voy a disparar un mensaje de mañana después de obtener los códigos de leer. Super agradecido por toda su ayuda y experiencia con esto, que realmente ha ayudado a calmar mis nervios acerca de lo que podría estar mal. Espero que sólo sea el DPF y no algo más grave.

(Traducido del English)