Crisis de presión de aceite Audi S8: Alerta de motor golpeando

Tuve un problema muy similar con mi 2002 Audi A8 4.2L. Como alguien con algo de experiencia trabajando en estos motores, los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que me encontré. La advertencia de presión de aceite y el golpeteo del motor resultaron ser una bomba de aceite defectuosa en mi caso. El coste de la reparación fue de 755 euros incluyendo piezas y mano de obra. El taller lo diagnosticó utilizando un equipo de comprobación de presión adecuado, ya que las lecturas del sensor de presión de aceite por sí solas a veces pueden inducir a error. La reparación consistió en: Desmontaje del cárter de aceite, Sustitución del conjunto completo de la bomba de aceite, Juntas y retenes nuevos, Cambio de aceite y filtro El golpeteo del motor que menciona es especialmente preocupante, ya que una presión de aceite baja y continuada puede dañar gravemente los cojinetes del motor. En este caso, el tiempo es fundamental para evitar daños mayores en el motor. Para ayudar a proporcionar una orientación más específica: ¿Qué viscosidad de aceite utiliza actualmente? ¿Ha mostrado el coche alguna otra luz de advertencia? ¿Cuántos kilómetros tiene el motor? ¿Ha notado algún problema de consumo de aceite? Mi recomendación sería evitar conducir el coche hasta que se realice un diagnóstico adecuado, ya que el fallo de la bomba de aceite puede provocar daños catastróficos en el motor muy rápidamente.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 114000 KM, hace sólo 735 KM. Después de leer su detallada respuesta, comprobé si había fugas de aceite alrededor del cárter y encontré algunas manchas húmedas. El mecánico utilizó aceite 5W-40 en la última revisión. El coche funciona bien a altas revoluciones, pero el aviso de baja presión de aceite aparece principalmente al ralentí. Los síntomas de desgaste de los cojinetes que describe coinciden exactamente con mi situación. No hay otras luces de advertencia, pero el golpeteo empeora cuando el motor está caliente. Dado el coste de reparación de la bomba de aceite que mencionas de 755 euros, parece una solución razonable para investigar primero antes de arriesgarse a daños más graves en el motor. Programaré pruebas de presión esta semana para confirmar si es la bomba de aceite o posiblemente el sensor de presión de aceite que da lecturas falsas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales acerca de su S8. Las manchas de humedad alrededor del cárter de aceite coinciden con lo que experimenté antes de mi reparación, a menudo es una señal de que la junta del cárter tiene fugas, lo que puede contribuir a la pérdida de presión. El hecho de que su advertencia de presión se produce principalmente en ralentí, pero mejora a altas RPM es otro síntoma clásico de fallo de la bomba de aceite. Mi coche mostraba exactamente el mismo comportamiento antes de la reparación. La viscosidad del aceite 5W-40 es correcta para estos motores, por lo que no es probable que el origen de su problema. Después de mi sustitución de la bomba de aceite, me enteré de estos motores pueden desarrollar desgaste de los cojinetes con bastante rapidez una vez que la presión del aceite cae. El golpeteo que empeora con el calor sugiere que los cojinetes ya pueden estar afectados. Mi reparación total terminó alrededor de 755 euros porque lo detectamos a tiempo, pero los costes pueden multiplicarse rápidamente si se producen daños en los cojinetes. Dado que sólo ha recorrido 735 km desde la última revisión, merece la pena comprobar la presión lo antes posible. En mi A8, el taller confirmó la baja presión de aceite utilizando su equipo de diagnóstico, las lecturas estaban muy por debajo de las especificaciones al ralentí, pero algo mejor a altas RPM, exactamente como usted está describiendo. El sensor de presión de aceite es una posible solución más barata, pero teniendo en cuenta los sonidos de golpeteo y las manchas de humedad, un fallo de la bomba de aceite parece más probable basado en mi experiencia con el mismo motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por aclarar los detalles de la viscosidad del aceite y el kilometraje. Después de escuchar acerca de su exitosa reparación de la bomba de aceite en 755 euros, Im convencido de tener esta comprobado inmediatamente. Los síntomas coincidentes de advertencias de presión de aceite al ralentí y sonidos de golpeteo en caliente son demasiado similares para ignorarlos. Encontré esas manchas húmedas cerca del cárter de aceite durante mi inspección, lo que realmente confirma lo que usted experimentó. El aceite 5W-40 es correcto para estos motores, así que no hay problemas. Tu experiencia con el fallo de la bomba de aceite mostrando un comportamiento similar, peor al ralentí, mejor a altas RPM, coincide perfectamente con mi situación. La visita al taller está prevista para mañana por la mañana. Voy a tener que hacer pruebas de presión de aceite adecuada en primer lugar antes de asumir cualquier cosa, pero su experiencia de reparación me da una buena línea de base para qué esperar. Realmente la esperanza de detectar esto lo suficientemente pronto como para evitar daños mayores en los rodamientos, como usted sugirió. Aprecio el desglose detallado de su proceso de reparación y las cabezas para arriba sobre el desgaste del cojinete potencial. Voy a actualizar una vez que tenga los resultados de la prueba de presión y confirmar si es la bomba de aceite o sólo el sensor de presión.

(Traducido del Inglés)