Crisis de aceite en el Porsche 996: restos metálicos indican problemas en el motor

¡Hola! Tuve un problema algo similar con mi Porsche Boxster 2003 (también tenía un 911 antes). Tengo algo de experiencia trabajando con coches, pero suelo dejar los problemas importantes a los profesionales. El año pasado, mi coche mostró síntomas similares, luz de advertencia de aceite y restos de metal en el aceite. Resultó que el propietario anterior había utilizado el tipo de aceite equivocado durante el mantenimiento. Mi mecánico de confianza tuvo que purgar todo el sistema, limpiarlo a fondo y rellenarlo con el aceite correcto especificado por Porsche. Me costó unos 175 euros, pero mereció totalmente la pena para evitar daños más graves. ¿Podrías compartir más detalles sobre tu 996? Por ejemplo: ¿Cuándo fue el último cambio de aceite? ¿Qué tipo de aceite lleva actualmente? ¿Algún sonido inusual del motor? Esta información me ayudaría a entender mejor si usted está tratando con el mismo problema que tenía.

(Traducido del Inglés)

Hola, ¡gracias por la respuesta tan detallada! El mío tiene 138247 KM y tuvo su última revisión hace unos 4 meses. Ya que preguntaste, no escucho ningún sonido inusual todavía, pero estoy realmente preocupado por esas partículas de metal. Estoy usando Mobil 1 0W-40, que ha sido mi go-to desde que compré el coche. La luz de advertencia comenzó a parpadear durante mi último viaje, lo que me preocupó bastante. Supongo que será mejor que lo revise antes de que se convierta en algo mayor. ¿Alguna recomendación de mecánicos especializados en Porsche en la zona?

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Sí, esas virutas de metal en el aceite definitivamente no debe ser ignorado, aprendido de la manera difícil con mi Boxster. En realidad, después de mi primera respuesta a usted, llevé mi coche a su revisión periódica la semana pasada, y mi mecánico encontró partículas metálicas similares de nuevo. Esta vez resultó ser un cojinete del eje intermedio desgastado (IMS), un problema común con estos modelos, por desgracia. Sé que estás usando Mobil 1 0W-40, que es lo que yo estaba usando también, pero mi mecánico sugirió cambiar al aceite de marca propia de Porsche (lo sé, más caro, pero merece la pena). El kilometraje de tu 996 es bastante similar al que tenía el mío cuando tuve problemas (el mío tiene ahora 142.000 KM). Un consejo rápido desde mi experiencia, no lo conduzcas mucho hasta que te lo revisen. Cuando vi virutas de metal en el mío, seguí conduciendo durante otra semana, y eso empeoró las cosas. Terminó siendo un arreglo más caro que si lo hubiera llevado de inmediato. En cuanto a los mecánicos, realmente tendría que saber en qué área se encuentra para recomendar a alguien específico. Pero definitivamente buscar a alguien que se especializa en Porsches, mecánica regular a veces se pierda las peculiaridades de estos coches tienen. Mantenme informado de lo que averigües, ¡tengo curiosidad por saber si es el mismo problema que tuve yo!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por compartir tu experiencia. Eso de tu cojinete IMS me asusta un poco, he oído historias de terror sobre ellos. Tienes toda la razón acerca de no conducir más; Ya he llamado a una plataforma para llevarlo a Stuttgart Motors mañana por la mañana. Son especialistas en Porsche y tienen muy buenas críticas. Definitivamente miraré de cambiar al aceite de marca Porsche también, no había considerado eso antes. Lo siento, olvidé mencionar que estoy en la zona de Melbourne en mi respuesta anterior. Os agradezco mucho vuestras respuestas detalladas y la advertencia sobre seguir conduciéndolo. Os pondré al día cuando tenga el diagnóstico. Espero que sea algo menor, pero me estoy preparando mentalmente (¡y económicamente!) para lo que encuentren. Gracias de nuevo por toda vuestra ayuda.

(Traducido del Inglés)