CR-V Glow Control & DPF Problemas: Necesito ayuda de un experto

Hola, me identifico con tus problemas con el sistema de calentadores. Tuve problemas similares con mi Honda Accord i-DTEC 2010 el invierno pasado. Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que yo experimenté, humo negro, arranques en frío difíciles, y esa molesta luz constante de la bujía de incandescencia. En mi caso, el mazo de cables entre la unidad de control de incandescencia y la electrónica diesel digital del motor estaba dañado. El aislamiento se había desgastado en algunos puntos, provocando conexiones intermitentes. Lo descubrieron después de diagnosticar varios códigos de avería. El cableado dañado hacía que las bujías de incandescencia funcionaran mal, lo que provocaba una combustión incompleta (de ahí el humo negro) y los problemas de regeneración del DPF. Era un problema bastante grave que necesitaba atención inmediata para evitar daños en el motor. La reparación consistió en sustituir todo el mazo de cables y probar la unidad de control de incandescencia. Una vez arreglado, los arranques en frío mejoraron drásticamente, y todos esos síntomas desaparecieron. Sugiero encarecidamente que se revise esto pronto, ya que funcionar con calentadores defectuosos puede causar problemas más caros en el futuro.

(Traducido del English)

Gracias por compartir tu experiencia. Ese problema del mazo de cables suena exactamente como lo que estoy tratando. Hice que revisaran el mío y también encontraron un cableado dañado que estaba interfiriendo con el sistema de bujías incandescentes. ¿Recuerdas cuánto te costó la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación? Mi coche está reservado para la próxima semana y estoy tratando de tener una idea de lo que me espera.

(Traducido del English)

¡Hola de nuevo! ¡Me alegro de haber podido ayudar a identificar el problema! Sí, recuerdo los costos con claridad, fue 155 € para fijar el mazo de cables entre la unidad de control de brillo y la electrónica digital diesel. Créeme, ¡valió la pena cada céntimo! Desde que lo arreglaron, mi Accord funciona de maravilla. Ya no hay humo negro, arranca perfectamente incluso en las mañanas frías, y esa molesta luz de la bujía de incandescencia finalmente dejó de permanecer encendida. La regeneración del DPF también funciona con normalidad. Es como tener otro coche. El mecánico lo detectó justo a tiempo antes de que pudiera causar daños graves al motor. Estoy muy contento de no haber pospuesto la revisión. Definitivamente has tomado la decisión correcta, tu CR-V debería volver a ser el de antes una vez que arreglen el cableado. Ya me contarás qué tal la semana que viene. Sólo un aviso, asegúrate de que comprueban todo a fondo después de la reparación. Mi mecánico hizo una comprobación completa del sistema para asegurarse de que no había ningún problema persistente, lo que me dio mucha tranquilidad.

(Traducido del English)

Muchas gracias por todos los detalles. Acabo de volver hoy del mecánico y has dado en el clavo. El cableado era definitivamente el culpable, y la reparación llegó a alrededor de 180 para las piezas y mano de obra. ¡Un poco más de lo que usted pagó, pero sigue siendo razonable teniendo en cuenta la alternativa de los principales problemas del motor! La diferencia es como la noche y el día, no más humo negro, arranca perfectamente, y esa molesta luz de la bujía de incandescencia finalmente se apaga. Hicieron la revisión completa del sistema como sugeriste, y todo funciona perfectamente. El mecánico también limpió el DPF mientras estaban en ello, que era un buen bono. Me alegro mucho de haber preguntado sobre esto aquí y haber recibido tu consejo. Si no, probablemente lo habría seguido posponiendo. Gracias de nuevo por compartir su experiencia, realmente me ayudó a entender lo que estaba tratando. ¡Es hora de volver a disfrutar de mi CR-V sin problemas!

(Traducido del English)