CR-V Diesel PTC Problemas: Sobrecalentamiento y Alerta de Luces de Advertencia

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en coches y tuve un problema similar con mi Honda HR-V diésel 2015 el año pasado. Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que pasé. Mi calentador estaba actuando raro, y seguí recibiendo luces de advertencia también. Lo llevé a mi mecánico habitual, y sí, el calentador auxiliar eléctrico estaba quemado. Lo diagnosticaron rápidamente con sus herramientas de diagnóstico y sustituyeron toda la unidad de calefacción PTC. Me costó unos 350 euros, pero solucionó el problema por completo. Pero antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿con qué frecuencia rellenas el refrigerante? ¿Hay olores extraños en el sistema de calefacción? ¿Sucede más durante los arranques en frío? Esto podría ayudarnos a confirmar si tienes el mismo problema que yo. Cuéntame estos detalles y te daré más información sobre lo que debes tener en cuenta.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su detallada respuesta. Es muy útil conocer tu experiencia. Estoy rellenando el refrigerante cada 2-3 semanas, lo cual no es normal. Hay un ligero olor dulce cuando pongo la calefacción, y sí, es mucho peor durante los arranques en frío. La luz de advertencia suele aparecer después de unos 10-15 minutos de conducción. Mi CR-V tiene ahora 188.353 km y acaba de pasar la revisión el mes pasado, pero no detectaron este problema. Definitivamente suena como que estoy tratando con el mismo problema del calentador PTC que tuviste. Supongo que voy a tener que morder la bala y conseguir que se compruebe correctamente. ¿Tu reparación duró mucho tiempo después de arreglarlo?

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Sí, esos síntomas que describes coinciden con lo que yo experimenté. Cuando mencionas el olor dulzón y el momento en que se enciende la luz de advertencia, ¡es como un déjà vu de mi situación! Mi reparación se ha mantenido perfectamente desde entonces, ha sido más de un año sin problemas. El olor dulce era en realidad una fuga de refrigerante en el sistema de calefacción, lo que explica por qué estaba constantemente rellenando. Al igual que tú, lo hacía cada pocas semanas. Un consejo rápido de mi experiencia, mientras que están reemplazando el calentador PTC, que hagan un lavado completo del sistema de refrigerante. Mi mecánico me lo sugirió y me alegro de haberle hecho caso. Aparentemente, cuando estos calentadores fallan, pueden dejar residuos en el sistema. El lavado añadió aproximadamente una hora al trabajo, pero me dio tranquilidad. Pero no cometas mi error, al principio seguí conduciendo con la esperanza de que se solucionara solo. Mala idea. La fuga constante hacía que el motor se calentara más de lo debido, lo que podría haber causado problemas mayores. 188k km es bastante similar a cuando el mío empezó a fallar. Estas unidades parecen tener una vida útil bastante predecible. Hazme saber cómo va la reparación, ¡me interesaría saber si tus costes son similares a los que yo pagué!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información. Es realmente tranquilizador saber que tu reparación ha aguantado bien más de un año. Definitivamente voy a seguir su consejo sobre el enjuague del refrigerante, que tiene todo el sentido acerca de los desechos. Me has convencido para no posponerlo más. Ya he llamado a mi mecánico y lo he reservado para la semana que viene. Me han presupuestado más o menos lo mismo que has pagado tú, lo que me parece justo teniendo en cuenta el trabajo que hay que hacer. Me preocupaba un poco que los costes se descontrolaran, ¡así que es un alivio! Te agradezco mucho que te hayas tomado la molestia de compartir tu experiencia. Tener a alguien que ha pasado exactamente por lo mismo me ha dado mucha más confianza para solucionar este problema. Voy a dejar de rellenar el refrigerante como una solución curita y conseguir que se fije correctamente. Ya os contaré qué tal después de la reparación.

(Traducido del Inglés)