Costo de reparación de la advertencia de la capota activa y la bolsa de aire para Chrysler 200

Habiendo experimentado advertencias de seguridad similares en mi Chrysler 300 2013, entiendo su preocupación por el fallo del sistema de capó activo. Los sensores de detección de colisión en estos modelos están interconectados con el mecanismo de cierre del capó y los sistemas de airbag. En mi caso, el fallo del sistema se originó en conexiones de cableado corroídas en los sensores de choque delanteros, lo que provocó una activación falsa del actuador del capó. La reparación requirió: Prueba de diagnóstico completa del sensor, Reemplazo de los sensores de impacto frontal, Restablecimiento del sistema de detección de colisión, Recalibración de los actuadores del capó, Borrado de los códigos de falla almacenados. Este fue un problema de seguridad grave que requería atención inmediata, ya que los sensores defectuosos pueden afectar a múltiples sistemas de seguridad, incluido el despliegue del airbag. La reparación tardó aproximadamente 4 horas en un taller certificado. Es importante que esto lo arregle alguien familiarizado con los sistemas de seguridad de Chrysler, ya que las reparaciones incorrectas pueden provocar problemas continuos. La buena noticia es que, una vez reparado correctamente, el sistema ha funcionado perfectamente durante más de 40000 km. Recomiendo que le diagnostiquen el coche en un taller certificado que pueda probar correctamente toda la red de sensores y los componentes del cierre del capó.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con los sensores de choque. Tuve exactamente el mismo problema con mi Chrysler 200 2010 el año pasado. El sistema de seguridad para peatones estaba actuando mal con advertencias constantes, y las lecturas del sensor de impacto estaban por todas partes. ¿Experimentaste algún otro problema eléctrico después de que se completara la reparación? Me pregunto porque la electrónica de mi coche empezó a mostrar un comportamiento extraño con el cierre centralizado unos 2 meses después de la reparación del sensor. También tengo curiosidad por el coste final de tu reparación, el reemplazo del pestillo del capó y el sensor terminaron siendo bastante caros, pero me pregunto cómo se compara con lo que otros pagaron.

(Traducido del Inglés)

Después de reparar la falla de la capota activa en el taller certificado el mes pasado, puedo confirmar que la reparación fue completamente exitosa. El sistema de seguridad ahora funciona perfectamente sin más luces de advertencia ni problemas con los sensores. El costo total fue de 315 € por reemplazar el sensor de aceleración defectuoso y recalibrar el sistema de detección de colisiones. Con respecto a su pregunta sobre problemas eléctricos, no, no he experimentado ningún problema con el cierre centralizado u otros componentes electrónicos desde la reparación. El reemplazo del sensor de impacto parece haber resuelto todas las advertencias del sistema de seguridad peatonal y los códigos de falla relacionados. Si observa nuevos problemas eléctricos, le recomiendo que revise el sistema de cierre centralizado por separado, ya que es probable que no esté relacionado con la reparación anterior del sensor de choque. El costo varía bastante dependiendo de qué sensores específicos necesiten ser reemplazados. En mi caso, solo el sensor de aceleración delantero estaba defectuoso, pero las reparaciones pueden ser más costosas si se ven afectados varios componentes del sistema de seguridad. La clave es encontrar un taller que diagnostique correctamente qué sensor específico está causando la falla.

(Traducido del Inglés)

Finalmente, lo llevé a revisar a un concesionario Chrysler certificado después de ver su respuesta. Mis preocupaciones sobre los altos costos de reparación estaban justificadas, terminé pagando 890€ por la reparación completa. El mecánico encontró mazos de cables corroídos cerca de los sensores del capó y múltiples fallos del sistema en el módulo de detección de impactos. La reparación incluyó: instalación de un nuevo mazo de cables, reemplazo del actuador del capó, calibración completa de los sensores, reinicio del diagnóstico del sistema. Si bien fue costoso, el trabajo fue exhaustivo y las características de seguridad para peatones ahora funcionan correctamente. No más luces de advertencia ni mensajes de fallos del sistema. El problema del cierre centralizado resultó ser ajeno, solo necesitó un simple reemplazo de fusible. El concesionario me mostró las piezas dañadas y me explicó cómo la entrada de agua provocó la corrosión. También recomendaron una inspección anual de las conexiones de los sensores para evitar problemas similares. Es bueno tener todo funcionando correctamente de nuevo, especialmente los sistemas de seguridad críticos.

(Traducido del Inglés)