Códigos de falla de la ECU del VW Atlas que no se borran: Solución para el bloqueo de memoria

Como propietario de un VW Tiguan 2021, encontré problemas casi idénticos con códigos de falla persistentes de la ECU y errores en el sistema informático. Teniendo cierta experiencia con la electrónica del automóvil y las reparaciones básicas, inicialmente intenté borrar los códigos yo mismo usando un escáner básico, pero seguían apareciendo. La causa raíz resultó ser un voltaje insuficiente en el sistema eléctrico del vehículo, lo que hacía que la ECU se bloqueara y almacenara códigos de falla permanentes en su memoria activa. El diagnóstico automotriz reveló que el voltaje caía por debajo de los niveles aceptables durante ciertas condiciones de funcionamiento. El taller realizó un diagnóstico completo del sistema eléctrico utilizando equipos de diagnóstico de ECU avanzados. Descubrieron que: La batería estaba emitiendo un voltaje inconsistente, Varias conexiones a tierra necesitaban limpieza y aseguramiento, El alternador funcionaba pero no mantenía la carga adecuada. El costo total de reparación fue de 240 €, que incluía: Escaneo de diagnóstico completo del sistema, Prueba de carga de la batería, Servicio del sistema eléctrico, Borrado y verificación de códigos de falla. Desde esta reparación, la ECU ha estado funcionando normalmente sin códigos de falla recurrentes. Para ayudar mejor con su problema con el Atlas, ¿podría compartir?: ¿Qué códigos de falla específicos está obteniendo? ¿Se ha probado la batería recientemente? ¿Nota algún problema eléctrico como luces tenues o arranque lento? ¿Hay alguna electrónica de posventa instalada? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con mi Tiguan.

(Traducido del Inglés)

Después del servicio a los 20160 km, el problema se resolvió mediante un reinicio completo del diagnóstico de la ECU y una inspección del sistema eléctrico. El diagnóstico automotriz mostró que nuestros casos son realmente similares, especialmente en lo que respecta a la condición de bloqueo de memoria. El técnico descubrió que un voltaje de batería bajo estaba activando el modo de protección electrónica del automóvil. Realizaron: reacondicionamiento de la batería, limpieza de la conexión a tierra, reinicio completo del sistema informático. El costo total de reparación fue de 290 € y ha resuelto los códigos de falla persistentes. La ECU ahora funciona normalmente sin errores recurrentes durante las últimas dos semanas de conducción diaria.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre la reparación de tu Atlas. La resolución coincide exactamente con lo que experimenté con mi Tiguan. La clave fue, de hecho, abordar los problemas de voltaje que estaban causando que la unidad de control entrara en modo de protección. Después de mi reparación similar, monitoreé de cerca el sistema eléctrico durante varios meses usando un lector OBD básico. El diagnóstico automotriz mostró que todo se mantuvo estable, sin códigos de falla recurrentes ni problemas con la ECU. Ha pasado más de un año sin problemas en el sistema informático. Un consejo de mi experiencia: ahora me hacen una prueba de batería en cada intervalo de servicio. Esta comprobación preventiva ayuda a detectar cualquier problema de voltaje potencial antes de que vuelvan a activar el bloqueo de la memoria de fallos. El pequeño costo de la prueba de batería vale la pena para evitar otra sesión completa de diagnóstico de la ECU. Me alegra saber que tu reparación fue exitosa y que el costo de la reparación estuvo en un rango similar al que yo pagué. Estos problemas del sistema eléctrico pueden ser difíciles de diagnosticar, pero una vez que se abordan correctamente, suelen quedar resueltos.

(Traducido del Inglés)

Encantado de dar cierre a esta situación de reparación. Después de 3 semanas de conducción, la unidad de control continúa funcionando perfectamente sin códigos de falla. Nuestras experiencias coincidentes con los problemas del sistema eléctrico realmente ayudaron a confirmar que el enfoque de reparación era correcto. Una prueba de batería de seguimiento la semana pasada mostró niveles de voltaje estables en todas las condiciones de funcionamiento. Los datos de diagnóstico automotriz de mi escáner OBD confirman que el sistema informático mantiene el funcionamiento adecuado sin que se produzcan condiciones de bloqueo de memoria. El costo total, incluida la comprobación reciente de la batería, fue de 320 €, lo que parece razonable dados los diagnósticos exhaustivos de la ECU y las reparaciones eléctricas necesarias. Para otros que se enfrentan a problemas similares, los pasos clave que lo resolvieron fueron: Prueba completa del sistema eléctrico, Acondicionamiento de la batería, Servicio de conexión a tierra, Reinicio completo de la unidad de control. Definitivamente seguiré el consejo sobre las pruebas regulares de la batería durante el mantenimiento. Gracias por compartir la experiencia detallada de la reparación, ayudó a validar que mi Atlas necesitaba soluciones similares para resolver los códigos de falla persistentes.

(Traducido del Inglés)