Civic Diesel Problemas: Boost y Humo Negro Misterio

¡Hola! Tuve un problema similar con mi 2010 Honda Accord diesel el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en los coches, pero las cosas relacionadas con el turbo es definitivamente territorio taller para mí. Tenía síntomas casi idénticos, humo negro, pérdida de potencia, y ese molesto silbido. Resultó ser una válvula wastegate defectuosa. Hice que mi mecánico de confianza lo diagnosticara correctamente y me cambiaron todo el conjunto. Me costó unos 860 euros, pero solucionó todos los problemas por completo. A partir de su descripción, lo que realmente suena como el mismo problema que tenía. Aunque antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿algún código de error específico de la luz de comprobación del motor? ¿Cuándo notas más el silbido (ralentí, aceleración)? ¿Ha aumentado el consumo de combustible últimamente? Por cierto, si te sirve de ayuda, sé que el Civic y el Accord comparten componentes turbo similares para esa generación. Cuéntame estos detalles y quizá pueda ofrecerte consejos más específicos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por una respuesta tan detallada. Sí, tengo 239700 KM en el reloj y el último servicio fue hace sólo 2 meses. El silbido es más notable durante la aceleración, especialmente entre 2000-3000 RPM. El consumo de combustible ha empeorado definitivamente, estoy usando un 20% más de diesel de lo habitual. No he comprobado los códigos de error todavía, pero planeo hacerlo mañana. Realmente espero que sea sólo la válvula de descarga como en su caso. Aunque 860 euros suena doloroso, es mejor que tener que reemplazar todo el turbo. ¿Notaste alguna señal de advertencia antes de que se pusiera realmente mal? Sólo me preguntaba si debería haber cogido esto antes.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Sí, mirando hacia atrás en la situación de mi Accord, me di cuenta de algunas señales de alerta temprana alrededor de un mes antes de que se puso muy mal. Comenzó con una caída muy sutil en el poder que inicialmente cepillado fuera como el desgaste normal. El silbido era muy débil al principio, apenas se oía a menos que estuvieras muy atento. Sobre los síntomas de tu coche, ¡es como un déjà vu! Esos rangos de RPM que mencionas son exactamente donde mis problemas eran peores también. ¿Y ese aumento del 20% en el consumo de combustible? Justo lo que yo experimenté. Antes de que me arreglaran el mío, intenté dejarlo cojeando durante un par de semanas (mala idea, lo sé). Los síntomas empeoraron progresivamente hasta que una mañana apenas quería arrancar. Fue entonces cuando finalmente mordí la bala y lo llevé a la tienda. Una cosa que aprendí, si lo vas a arreglar, asegúrate de que comprueban el tubo de alimentación de aceite del turbo mientras están en ello. Cuando abrieron mi motor, encontraron que estaba parcialmente obstruido, lo que probablemente contribuyó al fallo de la válvula de descarga en primer lugar. Podría ahorrarte futuros dolores de cabeza. Mantennos informados sobre los códigos de error cuando los tengas. Tengo mucha curiosidad por ver si coinciden con los que yo tenía.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por compartir tu experiencia. Eso es super útil, especialmente sobre el tubo de alimentación de aceite, definitivamente va a mencionar que a mi mecánico. Es extrañamente reconfortante saber que alguien más pasó por exactamente lo mismo. Probablemente tienes razón acerca de no esperar demasiado tiempo. Ya he estado posponiendo esto por un par de semanas, y después de escuchar cómo el tuyo empeoró, voy a hacer que lo miren mañana a primera hora. No quiero arriesgarme a quedarme tirado en algún sitio o a causar más daños. Voy a escanear los códigos de error mañana y actualizar este hilo. Crucemos los dedos para que sólo sea la válvula de descarga. Aunque 860 euros es mucho, es mejor que tener que cambiar todo el turbo. Eres un salvavidas, ¡gracias por toda la información detallada!

(Traducido del Inglés)