Chorros de Lavadora Congelados: Costes reales de reparación y soluciones rápidas

Tuve un problema similar con mi Chevy Cruze diésel 2016 el invierno pasado. El mal funcionamiento del calentador del lavaparabrisas resultó ser un mazo de cables dañado cerca del depósito de líquido lavaparabrisas, lo que causaba problemas de conexión intermitentes. Las boquillas obstruidas eran en realidad un problema secundario de la congelación del líquido debido al elemento calefactor defectuoso. La solución requirió: Reemplazar el mazo de cables, instalar un nuevo elemento calefactor, limpiar las boquillas a fondo, probar el motor del lavaparabrisas (que estaba bien). Fue un trabajo de reparación moderado, no catastrófico, pero definitivamente necesitaba ser abordado antes de que las condiciones de conducción invernal empeoraran. La mayoría de los problemas del calentador del lavaparabrisas se deben a las conexiones eléctricas o al propio elemento calefactor, rara vez a la bomba o al motor. Consejo rápido: Al diagnosticar, el mecánico debe verificar primero la caja de fusibles y luego rastrear el mazo de cables para ver si hay algún daño visible antes de reemplazar las piezas. El código de verificación del motor generalmente apunta directamente al circuito del calentador, lo que hace que el diagnóstico sea bastante sencillo. Definitivamente obtenga una segunda opinión, pero asegúrese de que hagan una prueba completa del circuito antes de reemplazar los componentes.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia con el Cruze! De hecho, pasé por algo muy similar con mi Trax hace unos meses. Esos limpiaparabrisas congelados me estaban volviendo loco y el motor del lavaparabrisas también comenzó a hacer ruidos extraños. Solo tengo curiosidad, ¿cuánto te terminó costando la reparación total? Mi taller inicialmente me cotizó bastante alto y me pregunto si pagué de más. Además, ¿tuviste algún problema desde que lo arreglaste? Me preocupa un poco que estas boquillas obstruidas vuelvan a aparecer cuando llegue el invierno nuevamente. He estado pensando en instalar uno de esos sistemas de líquido lavaparabrisas con calefacción como medida preventiva, pero no estoy seguro de si vale la pena la inversión. Me encantaría saber si has considerado esa opción.

(Traducido del Inglés)

¡Buenas noticias en cuanto a la reparación! Después de ver al mecánico de nuevo, encontraron y arreglaron el calentador del lavaparabrisas defectuoso en mi Cruze. Era exactamente lo que sospechaba, solo un mal cable y una mala conexión del enchufe que causaban todo ese problema. La factura total ascendió a 95 € y, honestamente, valió cada centavo. No he tenido un solo problema desde la reparación, no más boquillas obstruidas ni problemas con la conducción en invierno. El motor del lavaparabrisas también está funcionando perfectamente ahora. Si fuera tú, me saltearía el sistema de líquido calentado del mercado de accesorios, el calentador de serie hace bien su trabajo una vez que está correctamente conectado. Solo asegúrate de que tu mecánico revise primero la caja de fusibles y las conexiones eléctricas. La mayoría de las veces, estos problemas de calefacción son problemas eléctricos simples en lugar de fallas importantes de los componentes. Mis limpiaparabrisas están funcionando muy bien ahora, incluso en temperaturas gélidas, y el costo de la reparación fue mucho menor de lo que pagué inicialmente tratando de arreglar otros problemas potenciales. Consejo: si todavía te cotizan precios altos, definitivamente pide una segunda opinión. Estas reparaciones no deberían arruinarte si se diagnostican correctamente.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias a todos por el consejo! Finalmente pude solucionarlo y quería compartir lo que pasó. Lo llevé a un taller diferente y resulta que el problema real era mucho más simple de lo que el primer lugar lo hizo parecer. El elemento calefactor en realidad no estaba mal, solo tenía una conexión suelta y un poco de cableado corroído cerca de la caja de fusibles. El mecánico limpió las conexiones, reemplazó una pequeña sección de cable y enjuagó las boquillas obstruidas. El motor del lavaparabrisas estaba bien, solo tenía problemas debido a la acumulación de líquido congelado. La factura total fue de aproximadamente tres horas de mano de obra más las piezas, mucho menos que la primera cotización. Todo está funcionando perfectamente ahora. Ya no hay más salpicaduras congeladas y la luz de verificación del motor se apagó. Definitivamente aprendí la lección sobre obtener una segunda opinión cuando algo parece estar mal. ¿La mejor parte? El nuevo taller me explicó exactamente lo que estaban arreglando y por qué. Seguro que es mejor que las evasivas que recibí del primer lugar que quería reemplazar todo el sistema del lavaparabrisas.

(Traducido del Inglés)