Cayman Trans Problemas: Molienda y luces de advertencia

¡¡¡Hola!!! Tuve un problema similar con mi Porsche Boxster 2018 (también tuve experiencia con un 718), y tengo algo de experiencia trabajando en automóviles. Los síntomas que describes suenan exactamente igual a lo que yo lidié. Lo llevé a mi taller de confianza, y resultó que el nivel de aceite de la transmisión era demasiado bajo, causando esos cambios y ruidos raros. Me costó unos 365€ solucionarlo, hicieron un cambio completo del líquido de transmisión y una revisión del sistema. Antes de sacar conclusiones sobre el sensor de temperatura, ¿podría compartir: Kilometraje actual? ¿Cuándo fue la última revisión de la transmisión? ¿Alguna fuga de líquido que haya notado en su camino de entrada? Házmelo saber y podré compartir detalles más específicos sobre mi experiencia.

(Traducido del English)

Gracias por comentar. El mío está funcionando en 106502 KM y tenía su último servicio hace unos 8 meses. No he visto ninguna fuga evidente, pero definitivamente voy a comprobar los niveles de líquido de transmisión. Su problema Boxster suena bastante similar a lo que estoy experimentando. Te agradezco mucho que me hayas dicho que compruebe primero el líquido, me ahorraría algunos dolores de cabeza. ¿Notaste alguna señal de advertencia en particular antes de que los cambios fueran realmente malos?

(Traducido del English)

Hola de nuevo. Gracias por preguntar sobre las señales de advertencia. Sí, con mi Boxster, en realidad me di cuenta de algunos indicios sutiles antes de que fuera realmente malo. Alrededor de la marca 100K, empecé a tener esta ligera vacilación entre los cambios, especialmente cuando el coche estaba frío. Al principio, pensé que sólo estaba siendo paranoico, pero luego empeoró progresivamente durante unas 2-3 semanas. Lo realmente interesante es que su kilometraje (106502 KM) es bastante cerca de donde el mío comenzó a actuar. En mi caso, a pesar de que tenía el servicio hecho, resultó que había una pequeña fuga de uno de los sellos de transmisión que estaba dejando escapar lentamente fluido, no lo suficiente como para dejar charcos evidentes, pero lo suficiente como para causar problemas con el tiempo. Consejo rápido de mi experiencia, trate de prestar atención a cómo se comporta durante los arranques en frío frente a cuando el coche se calienta. Con el mío, los síntomas eran definitivamente peores por la mañana, y mejoraban un poco después de conducir un rato. Eso es lo que me hizo dudar inicialmente sobre la teoría del sensor de temperatura. Sin embargo, yo recomendaría comprobar los niveles de líquido lo antes posible. ¡No quiero correr el riesgo de cualquier daño grave de transmisión, estas cajas de cambios Porsche no son baratos de reconstruir! Hazme saber lo que averiguas, estoy realmente curioso si es similar a lo que me ocupé.

(Traducido del English)

Te agradezco mucho el desglose detallado de tu experiencia. Eso es super útil, especialmente la parte de los arranques en frío, ahora que lo mencionas, la mía es definitivamente peor en las mañanas también. Voy a llevarlo a la tienda a primera hora de mañana para comprobar los niveles de líquido y buscar cualquier fugas furtivas alrededor de los sellos. Probablemente me has ahorrado mucho tiempo y dinero compartiendo tu experiencia, ¡estaba convencido de que era el sensor de temperatura! Definitivamente voy a actualizar el hilo una vez que averigüe lo que realmente está pasando con la mía. Gracias de nuevo por tomarse el tiempo para compartir toda esta información, es exactamente lo que esperaba aprender cuando publiqué.

(Traducido del English)