Causas y soluciones de la luz de advertencia de presión de aceite del VW Up

Tuve un problema similar con mi VW Polo 2013 con motor 1.2 TSI. Como alguien con experiencia moderada trabajando en motores VW, inicialmente pensé que era solo una lectura defectuosa del sensor de temperatura del aceite. Después de verificar lo básico como el nivel y la presión del aceite yo mismo, noté que las lecturas de temperatura del motor eran inconsistentes. El taller descubrió que el conector de cableado del sensor de temperatura del aceite se había corroído, causando lecturas falsas intermitentes y luces de advertencia. La solución fue más sencilla de lo esperado, limpiaron los pines del conector y reemplazaron la sección de cableado dañada cerca del sensor del motor. El costo total fue de 95€ incluyendo el tiempo de diagnóstico. No fue necesario reemplazar el sensor por completo en mi caso. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podrías compartir?: Tamaño y tipo de motor, Kilometraje actual, ¿Cuándo aparecen exactamente estas advertencias (arranque en frío, conducción en carretera, etc.)? ¿Hay alguna otra luz de advertencia o lectura inusual? Esto ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté, ya que los problemas del sensor de temperatura pueden tener varias causas en diferentes modelos VW. Tus advertencias de presión de aceite podrían estar relacionadas con el sensor de temperatura del aceite o un problema de cableado, pero es mejor que primero se revisen los códigos de error exactos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia. Acabo de hacerle el servicio a mi coche a los 50625 km y poco después empecé a notar estas luces de advertencia. En mi caso, las advertencias aparecen principalmente durante los arranques en frío y ocasionalmente durante la conducción normal por ciudad. Después de leer tu publicación, revisé los conectores alrededor del sensor de temperatura del aceite y encontré algo de corrosión visible. El cableado del sensor del automóvil también parece desgastado en esa zona. Las lecturas del indicador de aceite fluctúan bastante, lo que coincide con tu descripción de problemas intermitentes del sensor. Como la presión del aceite del motor en sí parece normal cuando se prueba, creo que haré que el taller se centre primero en las conexiones del sensor antes de reemplazar todo el conjunto del sensor de aceite. El costo de reparación de 95 € que mencionaste suena mucho mejor que un reemplazo completo del sensor. Actualizaré una vez que lo revise, pero la conexión del cableado definitivamente parece ser el principal sospechoso aquí.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de saber que encontró síntomas similares con las conexiones del sensor. Su kilometraje es bastante cercano a cuando comencé a tener estos problemas también (el mío estaba alrededor de 48000 km). Las lecturas fluctuantes del indicador de aceite combinadas con las advertencias de arranque en frío apuntan fuertemente a problemas de conexión eléctrica. El sistema del sensor de temperatura del motor en estos motores VW es bastante sensible a los problemas de conexión, especialmente alrededor del mazo de cables cerca del cárter de aceite. Después de reparar las conexiones corroídas en el mío, el diagnóstico del automóvil mostró lecturas limpias sin más luces de advertencia durante más de 30000 km. El taller también aplicó un poco de grasa dieléctrica en los contactos del sensor para evitar la corrosión futura. Un consejo de mi experiencia: haga que revisen todo el conjunto de cableado del sensor del motor mientras están en ello. A veces, la humedad puede viajar a lo largo del mazo de cables y afectar múltiples conexiones. Limpiar y proteger todos los puntos problemáticos potenciales a la vez me ahorró visitas repetidas. El diagnóstico y la reparación del sensor de temperatura deberían costar mucho menos que reemplazar componentes. Solo asegúrese de que borren los códigos de error después de reparar las conexiones para obtener lecturas precisas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el consejo. Acabo de regresar del taller y quería compartir el resultado. Tenías razón sobre el cableado, encontraron corrosión significativa en el mazo de cables del sensor del motor, no solo en la conexión del sensor de temperatura del aceite. El diagnóstico del automóvil mostró múltiples fallas intermitentes relacionadas con las lecturas del indicador y la temperatura del aceite. El costo total de reparación ascendió a 120 € incluyendo la limpieza de todas las conexiones de los sensores, la sustitución de una sección de cableado dañado y la aplicación de un revestimiento protector para evitar la corrosión futura. La luz de advertencia de presión de aceite no se ha encendido desde la reparación, y las lecturas de temperatura del motor ahora son estables. También borraron todos los códigos de error almacenados después de la reparación. Estoy muy contento de haber comprobado las conexiones primero en lugar de pasar directamente a reemplazar el conjunto del sensor del automóvil. Para cualquiera que esté buscando con problemas similares, definitivamente vale la pena revisar esas conexiones del sensor antes de asumir que necesita piezas nuevas. Las luces de advertencia pueden ser bastante engañosas cuando se trata solo de un problema de cableado.

(Traducido del Inglés)