Captiva problemas del sistema de combustible: Stalling & Running Rough

Tuve un problema similar con mi Chevrolet Epica 2006. Obtuve algo de experiencia trabajando en sistemas de combustible después de lidiar con este problema. Los síntomas suenan muy familiares, el mío tenía ralentí irregular y también se detenía. El culpable resultó ser un conector suelto en el sensor de presión de combustible. El taller primero hizo un escaneo de diagnóstico completo, luego revisó la presión de combustible y las conexiones. Al principio estaba preocupado por la contaminación del combustible, pero el técnico encontró esos cables desconectados bastante rápido. El costo total de la reparación fue de 95 euros, principalmente mano de obra para el diagnóstico y la reparación de la conexión. Mucho mejor que tener que limpiar el sistema de combustible o reemplazar componentes. Sin embargo, antes de sacar conclusiones apresuradas, necesita más información sobre su Captiva: ¿Qué muestra el código de error? ¿Nota otros síntomas además del ralentí irregular? ¿Cómo funciona a mayores RPM? ¿Algún ruido inusual del motor? Obtener ese código de error debería ser su primer paso, podría ahorrarle tiempo y dinero al identificar el problema exacto en el sistema de combustible o la cámara de combustión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir sobre tu Epica. Finalmente revisé el código de error, muestra P0171, que indica una mezcla de combustible pobre. El motor funciona mejor a mayores RPM, pero aún no es excelente. No hay ruidos extraños, solo el ralentí irregular y el estancamiento ocasional. El último servicio fue a los 115,000 KM, donde hicieron un mantenimiento básico pero no tocaron el sistema de combustible. Quizás sea el momento de revisar el filtro de combustible, ya que no recuerdo la última vez que fue reemplazado. El funcionamiento irregular y la condición pobre podrían indicar un flujo de combustible restringido. Espero que sea solo un filtro obstruido y no problemas más graves del sistema de combustible, dada la edad y el kilometraje del auto (119,069 KM). Probablemente también haga una prueba de presión de combustible para estar seguro. Dado el funcionamiento mejorado a mayores RPM, no creo que sea una contaminación grave del combustible, pero ese último momento de llenado me hace preguntarme sobre la calidad del combustible.

(Traducido del Inglés)

Buena idea hacer que revisen ese código de error. El código P0171 en estos motores suele indicar fugas de vacío en lugar de problemas de calidad del combustible. Tenía exactamente el mismo código en mi Epica antes de solucionar el problema del conector del sensor. Pero como tienes síntomas similares después de llenar el tanque, es inteligente revisar también el sistema de combustible. Ese ralentí irregular que mejora a RPM más altas coincide con lo que experimenté. En el mío, la mezcla pobre de combustible estaba haciendo que el motor buscara el ralentí y ocasionalmente se detuviera. Si no has cambiado el filtro desde ese servicio de 115 000 km, definitivamente vale la pena revisarlo, estos motores pueden volverse bastante sensibles al flujo de combustible restringido a medida que envejecen. Un consejo rápido de mi experiencia: antes de reemplazar las piezas, haz que revisen la entrada en busca de fugas de vacío y verifiquen la presión del combustible. Mi mecánico detectó el problema del conector durante la prueba de presión. De lo contrario, habría desperdiciado dinero en piezas. El combustible incorrecto o el combustible contaminado generalmente muestran síntomas diferentes, generalmente más golpeteo del motor y bajo rendimiento en todas las RPM. La mejora en el funcionamiento a revoluciones más altas sugiere que podría ser una fuga de vacío menor o un problema del sensor en lugar de problemas graves del sistema de combustible. Vale la pena investigar antes de sacar conclusiones sobre contaminación del combustible, especialmente considerando los puntos de fuga de vacío comunes en estos modelos alrededor del colector de admisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el aporte detallado. Después de considerar la posibilidad de una fuga de vacío, hice algunas comprobaciones y encontré una línea de vacío agrietada cerca del colector de admisión. Eso explicaría la condición pobre y por qué funciona mejor a mayores RPM. Empiezo a pensar que el momento de la última carga de combustible fue solo una coincidencia. Voy a reemplazar esa línea de vacío primero, ya que es una solución barata, luego haré una prueba de presión de combustible si los problemas continúan. El reemplazo del filtro de combustible puede esperar hasta que descarte la fuga de vacío, no tiene sentido gastar dinero en piezas que podría no necesitar. Aunque con la edad del auto, probablemente haga el filtro pronto de todos modos como mantenimiento preventivo. Realmente me alegro de haber publicado aquí, hubiera ido directamente a las reparaciones del sistema de combustible sin verificar si hay fugas de vacío. Actualizaré una vez que reemplace esa línea para informar a los demás si resolvió el funcionamiento irregular del motor y la condición pobre.

(Traducido del Inglés)