Caos en el sistema de control del VW Sharan: fallos múltiples de módulos

Habiendo trabajado en coches como mecánico aficionado, me encontré con un problema muy similar con mi VW Touran diésel de 2013. Los testigos de advertencia y los problemas del módulo de control que describe coinciden exactamente con mi experiencia. Después de varias semanas frustrantes de fallos intermitentes del sistema y activaciones inusuales de los indicadores de mal funcionamiento, lo llevé a mi taller habitual. El escaneo de diagnóstico reveló múltiples códigos de error en diferentes unidades de control, lo que sugiere un problema de comunicación más amplio en lugar de fallos de componentes individuales. La causa raíz en mi caso fue una conexión de cable dañada al módulo de control principal, específicamente donde se conecta al sistema BUS del vehículo. La reparación consistió en reemplazar la sección del mazo de cables y asegurar una protección adecuada de las conexiones. El coste total fue de 155 € y resolvió completamente los errores de diagnóstico del motor y las paradas inusuales del sistema. Antes de sugerir que este podría ser su problema exacto, ¿podría compartir?: ¿Son los problemas más frecuentes cuando el motor está caliente o frío? ¿Qué luces de advertencia específicas aparecen con más frecuencia? ¿Se produce el problema más durante la aceleración o al ralentí? ¿Ha notado alguna correlación con el clima húmedo? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema subyacente coincide con lo que experimenté con el problema de conexión del módulo de control.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir una explicación tan detallada. Mi historial de servicio muestra que la última inspección se realizó a los 95000 km, y estos problemas comenzaron a aparecer hace aproximadamente dos semanas. Las señales de advertencia aparecen principalmente cuando el motor está caliente, generalmente después de 15-20 minutos de conducción. El indicador de mal funcionamiento aparece con más frecuencia, seguido de la luz de advertencia del ABS. Los fallos del sistema ocurren independientemente del estado de aceleración o ralentí, pero curiosamente, parecen empeorar en condiciones de humedad. La herramienta de escaneo muestra múltiples errores de comunicación en diferentes módulos, lo que coincide con su experiencia con el problema del mazo de cables. Dudé en comenzar a reemplazar componentes individuales ya que los problemas parecían interconectados. Su solución de verificar las conexiones del módulo de control principal tiene mucho sentido dados los síntomas similares. Haré que el taller revise primero las conexiones del mazo de cables y del sistema BUS antes de explorar otras opciones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales sobre el tiempo de las señales de advertencia y el comportamiento del sistema. La correlación con las condiciones húmedas y el estado del motor caliente refuerza fuertemente mi sospecha inicial sobre el problema del mazo de cables. Cuando traté esto en mi Touran, la herramienta de escaneo también mostró esos errores de comunicación dispersos en múltiples módulos de control. El tiempo de sus fallos, que aparecen después de 15-20 minutos de calentamiento, coincide exactamente con lo que experimenté antes de descubrir la conexión dañada. La forma en que funciona la luz de advertencia del ABS junto con el indicador de mal funcionamiento definitivamente apunta a un problema de comunicación en lugar de fallos reales del sistema. En mi caso, el diagnóstico del motor inicialmente sugirió múltiples problemas separados, pero todos eran síntomas de la conexión de cableado comprometida. La correlación con la humedad es particularmente reveladora. Cuando mi conexión del módulo de control estaba dañada, la infiltración de agua causaba fallos temporales del sistema y activaba varios códigos de error. Hacer que el taller se centre primero en el mazo de cables y las conexiones BUS es absolutamente el enfoque correcto dados estos síntomas. Una comprobación rápida que puede hacer antes de la visita al taller: busque cualquier corrosión o daño visible alrededor de las conexiones de cableado principales cerca del módulo de control del motor. Esto podría dar a los técnicos una ventaja para localizar el área del problema exacto.

(Traducido del Inglés)

Los síntomas que describes con el mazo de cables coinciden perfectamente con mi situación. Agradezco la confirmación sobre concentrarse primero en las conexiones, especialmente porque los problemas empeoran en condiciones de humedad. Revisé el área del módulo de control del motor como se sugirió y noté una decoloración en uno de los conectores principales. Esto parece coincidir con la teoría sobre la humedad que afecta los fallos del sistema y desencadena esos códigos de error inusuales. He programado un servicio para la semana que viene, pidiéndoles específicamente que inspeccionen el mazo de cables y las conexiones del sistema BUS. Dado que mis síntomas coinciden estrechamente con su experiencia, especialmente el tiempo después del calentamiento y la correlación con el clima húmedo, me siento mucho más seguro sobre la posible solución. Actualizaré una vez que el taller complete su inspección y, con suerte, confirme el mazo de cables como la causa raíz de estos problemas del módulo de control. El costo de reparación que mencionó me da un buen punto de referencia para lo que esperar. Gracias por ayudar a reducir la causa probable en lugar de hacer que reemplacen varios componentes mediante prueba y error.

(Traducido del Inglés)