Caos en el interruptor del embrague del BMW Z3: múltiples fallos del sistema

¡Hola! El año pasado tuve problemas casi idénticos con mi BMW Z4 2005. Los síntomas que estás describiendo coinciden exactamente con lo que experimenté, desde el problema de arranque hasta los problemas con el control de crucero y la pantalla de marchas. En mi caso, resultó ser algo más que el interruptor del pedal del embrague. El mazo de cables principal que se conecta al módulo de control de la transmisión tenía varios pines corroídos y un conector parcialmente derretido. El taller lo encontró durante una verificación de diagnóstico. Si bien no fue un problema catastrófico, necesitaba atención inmediata para evitar problemas eléctricos más graves. La reparación implicó reemplazar el mazo de cables y el interruptor del pedal del embrague. El trabajo llevó aproximadamente un día y medio, principalmente debido al tiempo necesario para enrutar correctamente el nuevo mazo de cables. Resolvió por completo todos los problemas que mencionaste. Dados estos síntomas, te sugeriría que lo revise un especialista de BMW. Los mecánicos habituales pueden pasar por alto algunas de estas peculiaridades específicas del modelo.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Es muy útil, ya que parece ser exactamente lo que me pasa a mí. Es muy bueno saber sobre el problema del arnés de cableado, nunca se me hubiera ocurrido comprobarlo. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto te costó toda la reparación? Además, por curiosidad, ¿te ha surgido algún problema eléctrico similar desde la reparación?

(Traducido del Inglés)

¡Hola! ¡Buenas noticias! La semana pasada llevé mi Z4 al mecánico y resultó ser mucho más sencillo que mi problema inicial con el mazo de cables. Era solo el interruptor del pedal del embrague que fallaba, específicamente una conexión de cable suelta. Lo solucionaron bastante rápido por solo 95 €. ¡Mucho más barato que mi reparación anterior! Desde que lo arreglaron, todos esos problemas molestos han desaparecido por completo. El auto ahora arranca correctamente (con el control del pedal del embrague funcionando), el control de crucero volvió a la normalidad y la pantalla de marcha funciona perfectamente. ¡No más duendes eléctricos en absoluto! Esto fue un gran alivio en comparación con mi reparación anterior con el mazo de cables que mencioné antes. ¡A veces la solución simple es la correcta! Si tus síntomas son similares, puede que valga la pena revisar el interruptor y las conexiones primero antes de sumergirte en reparaciones más grandes. ¡Espero que esto te ayude! Mark

(Traducido del Inglés)

¡Gracias de nuevo! Solo quería informarte sobre lo que pasó con mi Z3. Lo llevé ayer a un mecánico y, no lo vas a creer, resultó ser una combinación de problemas. El interruptor del pedal del embrague definitivamente estaba dañado, pero también encontraron una corrosión desagradable en el cableado. Terminé pasando aproximadamente tres horas en el taller mientras arreglaban todo. El mecánico fue realmente genial, me mostró todas las piezas dañadas y me explicó todo. La factura total ascendió a unos 300 dólares, lo que no fue tan malo como temía. ¡El auto ahora funciona de maravillas! Todos los problemas están arreglados, el control de crucero está de vuelta, la pantalla de cambios está funcionando y el problema de arranque desapareció por completo. Realmente aprecio tu consejo sobre que lo revisen correctamente. Me salvó de problemas potencialmente mayores en el futuro. ¡La próxima vez que necesite ayuda con mi Beemer, sé a quién preguntar! ¡Cuídate!

(Traducido del Inglés)