Caos eléctrico en el BMW M3: luces y velocímetro fuera de control

Tenía problemas similares en mi 2016 BMW M4. Las luces de xenón de color púrpura y el comportamiento eléctrico extraño apuntaban a un regulador de voltaje defectuoso en el conjunto de los faros, junto con algunos conectores de cableado corroídos cerca de la caja de fusibles. Cuando lo llevé al taller el mes pasado, encontraron que había entrado agua en el conector del mazo de cables principal bajo el capó, causando problemas eléctricos intermitentes tanto con la iluminación como con el cuadro de instrumentos. Era necesario limpiar y volver a sellar las conexiones, además de sustituir los balastos de xenón. Era bastante grave, ya que los daños causados por el agua en los sistemas eléctricos pueden extenderse y causar más problemas si no se controlan. Los mecánicos dedicaron mucho tiempo a rastrear todos los circuitos afectados para evitar futuros problemas. Mi consejo: No espere. Hágalo revisar por un técnico certificado de BMW que conozca estos sistemas eléctricos. Las soluciones temporales no suelen funcionar con estos complejos problemas eléctricos.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por compartir tu experiencia! Es muy útil saber sobre los problemas con el regulador de voltaje y el arnés de cableado. Mis síntomas suenan exactamente como los que describiste. Me has dado la confianza para solucionar esto correctamente en un taller certificado en lugar de intentar soluciones rápidas. Me pregunto, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa? Además, ¿todo ha estado funcionando sin problemas desde que lo arreglaron o has notado que aparecen otros problemas eléctricos? ¡Gracias nuevamente por la respuesta detallada!

(Traducido del Inglés)

Hola. Sólo quería hacer un seguimiento de sus preguntas. Sí, todo ha estado funcionando perfectamente desde que lo arreglé, especialmente ese molesto problema de la señal de giro que me estaba volviendo loco. El mecánico encontró que era sólo una mala conexión del cable que necesitaba resolver, me costó 95 € para fijar esa parte. En cuanto a la factura total de la reparación, incluyendo el trabajo regulador de voltaje y la fijación de las conexiones corroídas que hemos hablado antes, que era un poco caro, alrededor de 1200 € en todo. Pero honestamente, valió la pena cada centavo. No he tenido ni un solo problema eléctrico desde entonces, y ya han pasado unos tres meses. Las luces están de vuelta a su color blanco adecuado, no más tinte púrpura, y todas las advertencias del tablero de instrumentos han desaparecido. Me alegro mucho de haber podido orientarte en la dirección correcta. Estos problemas eléctricos pueden ser complicados, pero una vez que se solucionan correctamente, suelen permanecer fijos. ¡Sólo asegúrese de ir a alguien que realmente sabe BMWs, hace toda la diferencia!

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver del mecánico, y ¡vaya, qué alivio! Seguí tu consejo y fui a un especialista certificado de BMW. Resultó que mi problema era similar, pero un poco diferente. Encontraron una conexión a tierra defectuosa y algunos daños por agua cerca del faro. Además, había una extraña corrosión en uno de los conectores principales que estaba causando todos esos errores en el salpicadero. La factura total ascendió a unos 900 dólares, ¡no tan mal como me temía! Limpiaron todas las conexiones, sustituyeron el cableado dañado e instalaron nuevos balastos de los faros. Ahora el coche funciona de maravilla. No más luces moradas, no más advertencias en el salpicadero, y los intermitentes funcionan perfectamente. No puedo agradecerte lo suficiente por empujarme a hacerlo correctamente en lugar de buscar soluciones rápidas. Tenías toda la razón acerca de ir a alguien que conoce estos coches por dentro y por fuera. Incluso me enseñaron todas las piezas dañadas y me lo explicaron todo. Una experiencia tan diferente a la de mi último mecánico. Supongo que he aprendido la lección sobre los problemas eléctricos desde el principio. Gracias de nuevo por toda vuestra ayuda.

(Traducido del Inglés)