Cambios erráticos en Eclipse Cross, ¿Problemas de transmisión?

Hola. Tengo algo de experiencia trabajando con coches y, de hecho, el año pasado tuve un problema similar con mi Mitsubishi Outlander 2019. Los síntomas eran prácticamente idénticos a los que estás describiendo. Después de llevarlo a mi taller habitual, diagnosticaron que se trataba de una unidad de control de transmisión defectuosa. Me costó unos 1000 € repararlo, pero ha funcionado sin problemas desde entonces. Antes de compartir más detalles sobre mi experiencia de reparación, ¿cuántas millas/kilómetros tiene tu Eclipse Cross? ¿Aparecen códigos de error específicos? ¿El problema comenzó de repente o de forma gradual? Estos detalles me ayudarían a entender mejor si estás lidiando con el mismo problema que yo. Saludos cordiales, Mike

(Traducido del English)

Gracias por la respuesta. Mi Eclipse Cross tiene 127.526 km y lo llevé a revisión el mes pasado. El problema empezó de repente, un día iba bien y a la mañana siguiente empezó a funcionar mal. Lamentablemente, todavía no he podido leer los códigos de error, pero tengo pensado pasar mañana por mi mecánico para comprobarlo. Es muy útil saber tu experiencia con la unidad de control de la transmisión. ¿Notaste algún patrón particular con los problemas de cambio antes de que lo arreglaras? El mío parece funcionar peor cuando el motor está frío, si eso ayuda.

(Traducido del English)

¡Hola de nuevo! Sí, ¡eso suena muy familiar a lo que experimenté con mi Outlander! Cuando mi unidad de control de transmisión estaba actuando mal, definitivamente noté que era peor durante los arranques en frío, exactamente como lo que estás describiendo. Los turnos de la mañana eran particularmente duros y, a veces, parecía que la transmisión estaba "buscando" la marcha correcta. En mi caso, antes de arreglarlo, intenté restablecer la unidad de control de transmisión desconectando la batería durante unos 30 minutos (una especie de intento de bricolaje, ¿sabes?), pero eso solo ayudó temporalmente. El problema regresó después de unos días. Con 127K KM, estás bastante cerca de donde estaba cuando comenzó mi problema (estaba en aproximadamente 135K KM). Definitivamente haz que revisen esos códigos de error, cuando lo hice, el mío mostró P0700 y P0730, que apuntaban directamente a la unidad de control de transmisión. Solo un aviso, si bien el interruptor de posición de estacionamiento puede causar síntomas similares, en mi experiencia (y en base a lo que estás describiendo), realmente suena más como la TCU. Los problemas de arranque en frío son particularmente reveladores. Avísame qué dicen esos códigos de error cuando los revises. Si son similares a los que yo tenía, es posible que tengas que hacer la misma reparación. ¡Pero cruzo los dedos para que sea algo más simple! Mike

(Traducido del English)

Muchas gracias por toda la información detallada. Es muy útil, especialmente saber sobre tu experiencia con los arranques en frío y los códigos de error específicos. Definitivamente tendré en cuenta lo que dijiste sobre la TCU cuando revise esos códigos mañana. La similitud entre nuestras situaciones es bastante sorprendente, realmente aprecio que también hayas mencionado el reinicio de la batería por tu cuenta, ya que podría haberlo intentado y perdido el tiempo si no hubieras compartido tu experiencia. Probablemente actualizaré este hilo una vez que obtenga los códigos leídos y descubra qué está sucediendo realmente. Espero que no sea demasiado caro, pero al menos ahora tengo una mejor idea de qué esperar si se trata de la TCU. Realmente me has ayudado a tranquilizarme con toda esta situación. ¡Gracias nuevamente por tomarte el tiempo para compartir tu experiencia!

(Traducido del English)